Mitsubishi Ki-40

Mitsubishi Ki-40


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mitsubishi Ki-40

Mitsubishi Ki-40 oli Ki-39 hävitajal põhinev pikamaakahemootorilise lennuki disain. Ki-39 disain toodeti vastuseks 1937. aasta armee spetsifikatsioonile kahemootorilise raskehävitaja kohta, mis anti välja Mitsubishile, Nakajimale ja Kawasakile. Ki-39 kallal töötades kaalus Mitsubishi ka lennuki pikamaaversiooni tootmist, mis sai tähise Ki-40. Kumbki projekteerimine ei edenenud kuigi kaugele ja 1937. aasta keskel lubati Mitsubishil projektiga töö lõpetada. Jõupingutused ei läinud raisku, sest 12. detsembril 1937 andis armee Mitsubishile välja uue kaugluurelennuki spetsifikatsiooni. Suur osa Ki-39 ja Ki-40-ga tehtud tööst kasutataks selle lennuki Mitsubishi Ki-46 Dinah väljatöötamisel.


Mitsubishi Ki -40 - ajalugu

Tehnika on midagi enamat kui masinad. Selle eesmärk on leida uusi, lihtsamaid ja jätkusuutlikumaid viise oma linnade võimendamiseks, infrastruktuuri parandamiseks, tootmise uuendamiseks ning inimeste ja ettevõtete ühendamiseks kogu maailmas üha suurema kiiruse ja tõhususega. Võite seda nimetada Mitsubishi kontserni ettevõtete liikumapanevaks jõuks, kes on meie 150-aastase ajaloo jooksul pidevalt välja paistnud nende väljakutsete lahendamisel.

Mitsubishi kontserni ettevõtete insenertehnilised võimalused ulatuvad lennukitest ookeanilaevadeni, elektrijaamadest maanteetehnikani ja kaitsesüsteemidest keskkonnarajatisteni. Ükskõik, milline on inseneri väljakutse, võtame suuri ideid ja viime need dramaatiliselt ellu.

Need jõupingutused on osa meie kollektiivsest kohustusest järgida kõigi Mitsubishi kontserni ettevõtete kolme põhiprintsiipi: püüd ühiskonda rikastada, säilitada õiglus ja ausus äritehingutes ning hoida globaalset perspektiivi, aidates luua paremat homset. Sellised ideed inspireerivad meie püüdlusi järgmise põlvkonna inseneriteaduses.

Alates meie esimesest kaevandusettevõttest aastal 1881 kuni täiustatud terase- ja alumiiniumitoodeteni, mida tarnime tootjatele kogu maailmas, on Mitsubishi kontserni ettevõtted pikka aega olnud maailma juhtivate tööstusmaterjalide tarnijate seas. Meie tooted ja komponendid on paljude maailma laevade, lennukite, sõidukite ja masinate ehitusplokid - nii need, mida toodavad Mitsubishi üksused kui ka teised suuremad ettevõtted üle maailma.

Mitsubishi grupi ettevõtted on tuntud oma tipptasemel tootmise poolest, püüdes alati rahuldada klientide vajadusi kulude konkurentsivõime, suurema jõudluse ja väiksema keskkonnamõju järele. Meie värvilisest metallist, terasest ja muudest kaevandatud ja rafineeritud toodetest on iga kliendi äritegevusele uus väärtus, mis toob kaasa tarbijate elu käegakatsutava paranemise.

Kõik Mitsubishi kontserni ettevõtted on pühendunud ühiskonna rikastamisele, õigluse ja terviklikkuse säilitamisele meie äritegevuses ning lähenemisele ettevõttele globaalsest vaatenurgast. Need kolm põhimõtet toetavad erinevaid asju, mida me teeme, et varustada maailma tööstust muutmiseks vajalike materjalidega.

Mitsubishi kvaliteet on integreeritud igapäevaellu meie laia tööstusliku tootmise kaudu, hõlmates kõike alates kemikaalidest, plastist ja ehitusmaterjalidest kuni paberi, tekstiili ja kiududeni. Alates molekulaarsest tasandist muudame mateeria täiustatud materjalideks, mis kujundavad tänapäeva maailma. Sellepärast usaldatakse Mitsubishi grupi ettevõtteid, et nad tagaksid usaldusväärsuse ja jõudluse igas olukorras.

Samal ajal juhivad Mitsubishi grupi ettevõtted ümberkujundamist ringlussevõtule suunatud ühiskonnaks. Olles silmitsi loodusvarade ammendumise ja massitarbimisest tuleneva keskkonnamõjuga, uuendame radikaalseid uusi lahendusi ressursside, biolagunevate materjalide ja ökoloogiliste tehnoloogiate taaskasutamiseks.

Innovatsiooni ja pühendumuse kaudu kehastavad Mitsubishi grupi ettevõtted kolme põhimõtet, mis meid motiveerivad, aidates ühiskonda rikastada ning muutes terviklikkuse ja globaalse perspektiiviga homse aja võimalused tänaseks reaalsuseks.

Meie teadmised ehituse, kinnisvara ja linnaarenduse alal pärinevad Jaapani Meiji ajast. Alates 1890. aastatest on Mitsubishi jätkuvalt mänginud juhtivat rolli Tokyo Marunouchi linnaosa arendamisel, mis asub praeguse Tokyo jaama kõrval, linna uue ärikeskusena. Kümneid kinnistuid Marunouchis haldavad jätkuvalt Mitsubishi grupi ettevõtted, samas kui meie kinnisvaraettevõtted hõlmavad nüüd jae-, äri-, elamu- ja hotelliarendusi kogu Jaapanis ja paljudes teistes riikides üle maailma.

Ühiste eesmärkide ja ajalooga ühendatud ettevõtete täielikult mitmekesise kooslusena investeeritakse Mitsubishi grupi ettevõtetesse kogu kinnisvara elutsüklis alates planeerimisest ja ehitamisest kuni liisingu ja kinnisvara haldamiseni.

Globaalse perspektiiviga ja keskendudes õiglasele äritegevusele, tuginevad Mitsubishi grupi ettevõtted meie ettevõtte tegevuse aluseks olevatele kolmele põhimõttele, et aidata rikastada ühiskondi kõikjal.

Energia on olnud Mitsubishi üks peamisi muresid pärast meie esimesi jõupingutusi 1870ndatel aastatel aurulaevade äris söetarnete tagamiseks. Täna on meie kontserni ettevõtted energiasektori tehnoloogilised ja kaubandusjõud, ülemaailmsed soojus-, taastuvenergia- ja tuumaelektrijaamade projekteerimise ja ehitamise liidrid ning olulised osalejad kõigi jaoks säästva energia suunas liikumisel.

Kuna Jaapan on riik, mis peab suure osa oma ressurssidest hankima välismaalt, oleme väga teadlikud energia rollist tööstuse arengus ja inimeste igapäevaelus. Mitsubishi kontserni ettevõtted on kaasatud energiatootmise ja -varustuse täies ulatuses. Samal ajal juhime üleminekut taastuvatele energiaallikatele, mida Jaapanil on palju, näiteks tuule-, hüdro- ja geotermiline energia.

Mitsubishi kontserni ettevõtetel on kolm põhimõtet, mis toetavad kõiki meie lahendusi: püüd ühiskonda rikastada, säilitada õiglus ja terviklikkus äritehingutes ning hoida globaalset perspektiivi. Nendest põhimõtetest inspireerituna aitame me maailma võimutada.

Mitsubishi asutas oma esimese panga 1880. aastal, et rahastada oma kasvavat laevandusäri. Pärast aastakümneid kestnud ühinemisi ja ülevõtmisi on Mitsubishi kontserni ettevõtete pangandus- ja finantstehingud kasvanud laiaks finantsteenuste komplektiks, mis soodustavad äri laienemist Jaapani, Aasia ja ülemaailmses majanduses.

Kogu meie ajaloo jooksul on Mitsubishi pidanud jätkuvalt keskenduma juhtimisstrateegiate ja rahastamiskavade koostamisele, säilitades samas vankumatu pühendumise ettevõtete ja ühiskonna teenindamisele. See keskendumine on andnud meile tugeva aluse panganduse, usaldusäri, väärtpaberite ja varahalduse arendamiseks, et aidata edendada tervislikku ja jätkusuutlikku majanduskasvu.

Mitsubishi kontserni ettevõtete suurim kapital on kolme põhimõtte kogum, mis on erinevates ettevõtetes ühised: püüdlus ühiskonda rikastada, õiglus ja terviklikkus äritehingutes ning globaalse perspektiivi hoidmine. Need põhimõtted on rahandusmaailmas arenedes üks meie suurimaid varasid.

Ajaloo alguses, kui Mitsubishi muutus laevandusest muudesse tööstusharudesse, nagu mäetööstus, energeetika, ehitus ja paljud teised, loodi nende ettevõtete laiendamiseks, tarnete hankimiseks ja kaubanduse edendamiseks uusi ettevõtteid. Paljudel juhtudel arenesid neist täieõiguslikud ettevõtted. Tänapäeval ei tee Mitsubishi kontserni ettevõtted mitte ainult asju, vaid kauplevad kaupade ja kaupadega kõikides tööstussektorites.

Meie ulatuslikud ja mitmekesised kauplemistoimingud on Jaapani suurimate seas ning neil on olnud võtmeroll Mitsubishi ülemaailmse laienemise juhtimisel. Samuti tegeleme laiaulatuslike jaemüügi- ja müügitegevustega. Kokkuvõttes muudavad need Mitsubishi kontserni ettevõtted kogu maailmas kaupade ja teenuste vahetamise juhtideks.

Meie lähenemisviisi kauplemisele mõjutavad kolm põhiprintsiipi, mis ühendavad kõiki Mitsubishi grupi ettevõtteid: püüd ühiskonda rikastada, säilitada õiglus ja terviklikkus äritehingutes ning hoida globaalset perspektiivi. Tegeleme kaubandusega kogu maailmas. Sest need põhimõtted tagavad alati hea kaubanduse.

Juba varasemast ajaloost alates on Mitsubishi üha laienev ettevõtete ja ettevõtete portfell nõudnud hoolikat arusaamist ja tarku investeeringuid. Aastate jooksul on Mitsubishi grupi ettevõtted pidanud kohanema muutustega ärikeskkonnas ja kasutama ettenägelikkust Mitsubishi mitmekesistamise edendamiseks ja juhtimiseks.

See ajalugu annab meile ainulaadse tervikliku ülevaate kõigis tööstusharudes, mis sobib ideaalselt uute ettevõtete kavandamiseks ja inkubatsiooniks, ettevõtete omandamiseks või nendesse investeerimiseks, et need gruppi kaasata, ning ärijuhtimise asjatundlikkuse suurendamiseks ja majanduskasvu edendamiseks. Investeeringud on samuti suur osa meie finantsteenustest ja kindlustusega seotud ettevõtetest, kuna aitame oma klientidel ja klientidel oma eesmärke saavutada. See kõik on osa Mitsubishi juhtimisfilosoofiast.

See filosoofia põhineb kolmel põhiprintsiibil, mis ühendavad kõiki Mitsubishi grupi ettevõtteid: püüd ühiskonda rikastada, säilitada õiglus ja terviklikkus äritehingutes ning hoida globaalset perspektiivi. Ehitame ja juhime äri üle maailma. Sest meie jaoks on need põhimõtted universaalsed.

Mitsubishi päritolu pärineb aastast 1870 ja laevandusettevõtte asutamisest, et teenindada Jaapani äsja avatud osasid, Kobet ja Yokohamat. Kümne aasta jooksul kontrollis Mitsubishi enamikku Jaapani aurulaevade laevastikust ning hakkas mitmekesistama oma tegevust söe-, lao- ja kindlustusvaldkonnaks, et oma kasvavat logistikaäri paremini teenindada. Täna ei ole Mitsubishi kontserni ettevõtted mitte ainult ülemaailmsed laevandusliidrid, vaid ka teerajajad logistika valdkonnas.

Meie tänapäevased logistilised võimalused hõlmavad merd, õhku, maanteed ja raudteed-ja laienevad isegi kosmosesse. Tipptehnoloogilisi IT-tehnoloogiaid sisaldavaid kaupu jälgitakse üle ookeanide ja tarneolek edastatakse klientidele reaalajas veebivärskenduste kaudu. Alates kõige keerukamatest tarneahelatest kuni järgmisel päeval saabuva veebipõhise ostmiseni loodavad miljonid inimesed Mitsubishi kontserni ettevõtetele.

Kõikjal, kuhu me kaupu klientidele toimetame, järgime ka oma kolme põhiprintsiipi: rikastame ühiskonda, säilitame õigluse ja terviklikkuse äritehingutes ning säilitame globaalse perspektiivi. Maailm on mitmekesine koht, kuid meie ühine filosoofia jääb muutumatuks kõikjal, kus me äri teeme.

Alates meie esimese auto tootmisest enam kui 100 aastat tagasi on Mitsubishi kontserni ettevõtted saavutanud suurepärase maine odavate ja kütusesäästlike sõidukite, sealhulgas elektrisõidukite tootjana. Tegeleme ka veokite ja busside tootmisega. Meie logistika- ja IKT -võimalustega on Mitsubishi kontserni ettevõtted maanteetehnoloogiate ja nutika transporditaristu suured arendajad. Lisaks toodavad meie ettevõtted raudteesõidukeid ning pakuvad mitmeid järgmise põlvkonna tehnoloogiaid ja lahendusi vagunitele, rongide haldamisele ja raudteevõrgu juhtimisele.

Kuid meie liikumislahendused ei piirdu ainult maaga. Mitsubishi on lennukeid ja lennukimootoreid tootnud peaaegu 100 aastat. Sõjajärgsel perioodil mängisime võtmerolli konsortsiumides, mis ehitasid mitu reisilennukit ning meie kontserni ettevõtted on tarninud kogu maailmas nii reisi- kui kaubalennukite jaoks olulisi komponente. Nende teadmiste rakendamine on viinud meid välja töötama esimese Jaapanis ehitatud lennukile üle 50 aasta.

Maailma liikumises hoides ühendab Mitsubishi grupi ettevõtteid ühine pühendumus kolmele meid motiveerivale põhimõttele: püüd ühiskonna rikastamise poole, õiglus ja terviklikkus äritehingutes ning globaalse perspektiivi hoidmine. Need on ettekirjutused, mis meid liigutavad ja tagavad, et oleme liikuvuse esirinnas.

Mitsubishi kontserni ettevõtetel on võtmeroll täppismasinate, elektrimasinate ja IKT arendamisel, mis kujundavad äri ja teaduse tulevikku. Finantseerimise ja tehnoloogiliste uuenduste kaudu on meie grupiettevõtted nüüd teerajaja fotograafia- ja pildistamisseadmete, teaduslike instrumentide ning rakulahenduste osas ravimite avastamiseks ja geeniteraapiaks.

Elektrotehnikas kujutame ette viise, kuidas saavutada uut tõhususe, kontrolli ja mugavuse taset kõiges alates kodutoodetest kuni paljude sotsiaalsete ja elutähtsate infrastruktuurilahendusteni, sealhulgas hoonesüsteemid, energiasüsteemid, transpordisüsteemid ja palju muud. Ja siis teeme need reaalsuseks.

Homme visualiseerides põhineb Mitsubishi kontserni ettevõtete mõtlemine kolmel põhiprintsiibil, mis on meile kõigile ühised: püüdlus ühiskonda rikastada, õiglus ja terviklikkus äritehingutes ning globaalse perspektiivi hoidmine. Need põhimõtted aitavad kujundada lõpmatuid uuendus- ja kujutlusvõimalusi.

Mitsubishi jaoks pole kosmos kunagi olnud „viimane piir”. Inspireerituna võimalustest, mis ootavad leidmist väljaspool Maad, oleme alati vaadelnud kosmosesse kui põnevasse uutesse piiridesse astronoomiliste avastuste ja avastuste jaoks.

Mitsubishi kontserni ettevõtted on Jaapani kosmoseprogrammi suuresti panustanud, pakkudes sellele stardisüsteeme, raketitehnoloogiat, satelliitplatvorme ja mehitatud kosmosemooduleid, samuti suuremahulisi raadio- ja optilisi teleskoope, et vaadata kaugele meie maailmast.

Ükskõik kui kaugele tehnoloogia meid ka ei vii, jäävad Mitsubishi grupi ettevõtted lähedale kolmele põhimõttele, mis meid kõiki animeerivad: püüd ühiskonda rikastada, säilitada õiglus ja terviklikkus äritehingutes ning hoida globaalset perspektiivi. Kõik meie avastused universumis põhinevad nendel maalähedastel ettekirjutustel.

Kui Mitsubishi laienes Jaapani majanduse paljudesse erinevatesse sektoritesse, võttis ta suurema vastutuse majanduse ja ühiskonna heaolu eest. See kohusetunne viis mõned Mitsubishi kontserni ettevõtted klientide nõustamiseni äriküsimustes ja sotsiaalsetes väljakutsetes.

Täna on meie kontserni ettevõtted teadusuuringute ja nõustamise esirinnas valdkondades, alates majandusest ja ärijuhtimisest kuni avaliku korra, teaduse ja tehnoloogiani. Koostöös teiste teadusorganisatsioonidega aitame lahendada ühiskonna ja klientide suuremaid probleeme.

Sellist strateegilist mõtlemist soovitab meie ühine eesmärk rikastada ühiskonda, säilitada õiglus ja terviklikkus äritehingutes ning omada globaalset perspektiivi ja#8212 kolme põhimõtet, mis iseloomustavad Mitsubishi grupi ettevõtteid, olenemata sellest, millise äri- või teadusvaldkonnaga me tegeleme.

Mitsubishi on olnud juhtiv kindlustusandja kogu meie ajaloo vältel, alates meie laevandustegevuse algusaegadest 1870. aastatel. Kindlustusest, mis oli algselt mõeldud Mitsubishi enda kaubasaadetiste kaitsmiseks, sai kiiresti kontserni äritegevuse oluline osa, selle rahvusvahelise laienemise tõukejõud ja oluline vahend, mille abil Mitsubishi sai aidata kaasa Jaapani kasvavale jõukusele Meiji perioodil.

Sellises katastroofiohtlikus riigis nagu Jaapan on vajadus maandada riske ja taastada kiiresti pärast mis tahes ebaõnne riiklikku psüühikasse. Seetõttu oleme kindlustustegevuse valdkonnas oma äri igakülgselt laiendanud ning viinud läbi olulisi uuringuid vananemise ja eakate hooldamise kohta. Meie kliendid teavad, et oleme need katnud.

Kuigi risk on osa elust, tagavad Mitsubishi grupi ettevõtted, et meie lahendused on kaetud meie vankumatu pühendumusega järgida meie kolme põhiprintsiipi: püüd ühiskonda rikastada, säilitada õiglus ja terviklikkus äritehingutes ning hoida globaalset perspektiivi.

Mitsubishi osalemine põllumajanduses sai alguse 1890. aastatel, kui asutaja Iwasaki perekond aitas muuta happelise ja steriilse maatüki üheks Jaapani esimeseks moodsaks piimafarmiks.

See saavutus on vaid üks varajane näide sellest, et Mitsubishi laiendas oma tegevust laevandusest ja tööstusest eemale tegevusteks, mis toetavad otseselt elu, edendades samal ajal maa, metsade, kariloomade ja kalanduse vastutustundlikku haldamist. Aitame majanduskasvu edendada põllumajandusmaterjalidest energiasäästlike lahendusteni põllukultuuride kasvatamisel.

Kuna Mitsubishi kontserni ettevõtted viljelevad uusi ettevõtteid kogu maailmas, tuginedes meie kolmele põhimõttele, milleks on ühiskonna rikastamine, õiglus ja terviklikkus äritehingutes ning globaalse perspektiivi säilitamine, aitab meie pühendumus nendele põhimõtetele meil lõigata kasu parematest ärisuhetest ja suuremat väärtust ühiskonnale.

Varasematest piimakarjakasvatuse katsetest enam kui 100 aastat tagasi on Mitsubishi kontserni ettevõtted laienenud Jaapani mitme miljardi dollari suuruse toidu- ja joogitööstuse, mis on üks maailma suurimaid tulusid, olulisteks tegijateks.

Nii toidu- kui ka joogitootja ning naabruspoodide operaatorina pakuvad Mitsubishi kontserni ettevõtted uhkust, et pakuvad hädavajalikku avalikku teenust, tutvustades samal ajal kogukondadele, mida me teenindame, uusi elustiili, naudingu ja mugavuse kontseptsioone.

Need jõupingutused on osa meie kollektiivsest kohustusest järgida kõigi Mitsubishi kontserni ettevõtete kolme põhiprintsiipi: püüd ühiskonda rikastada, säilitada äritehingutes õiglus ja terviklikkus ning globaalne perspektiiv, kui arendame uusi viise oma klientide teenindamiseks.

Mitsubishi kontserni ettevõtted tervitavad igal aastal tuhandeid külalisi meie hotellides, aedades ja vaatamisväärsustes üle Jaapani.

Aitame hotellikettidest reisibüroodeni, maaklubidesse ja ülemaailmsetesse kruiisioperaatoritesse uuesti määratleda, mida tähendab olla oodatud. Samuti hooldame mõningaid Jaapani tähtsamaid tööstuspärandi vaatamisväärsusi, samas kui mõned Tokyo parimatest ja kõige paremini säilinud ajaloolistest aedadest annetas linnale Iwasaki perekond, kelle Mitsubishi asutaja Yataro Iwasaki ostis oma eluajal.

Mitsubishi kontserni ettevõtted uurivad jätkuvalt uusi võimalusi võrratu külalislahkuse ja puhkuse pakkumiseks, mida julgustab meie kollektiivne pühendumus järgima kolme meid ühendavat aluspõhimõtet: püüd ühiskonda rikastada, tagada äritehingutes õiglus ja terviklikkus ning säilitada globaalne perspektiiv.

Üks Mitsubishi kolmest põhimõttest on see, et äri tuleks ajada viisil, mis püüab rikastada ühiskonda, sealhulgas säilitada globaalset keskkonda. Me järgime kindlalt veendumust, et jätkusuutlik ühiskond on jätkusuutliku ettevõtte parim alus. Paljud meie grupiettevõtted aitavad sellist ühiskonda ellu viia, arendades taaskasutus- ja taastuvenergia tehnoloogiaid.

Mitsubishi kontserni ettevõtete konsortsiumid on tänapäeval tehnoloogiliselt kõige arenenumate geotermiliste, tuule- ja päikeseelektrijaamade taga. Ja üheskoos edendame ressursside taastamise, energia säästmise ja biolagunevate ainete eesmärki.

Mitsubishi grupi ettevõtteid toetavad kolm põhiprintsiipi, mis aitavad meil täita vajadust rohelisema maailma järele: rikastada ühiskonda, säilitada õiglus ja terviklikkus äritehingutes ning hoida globaalset perspektiivi, kui aitame lahendada keskkonnaprobleeme. Suured probleemid nõuavad selliseid suuri ideid.

Mitsubishis ütleb üks meie kolmest põhimõttest, et meie äri peaks püüdma rikastada ühiskonda nii materiaalselt kui ka vaimselt. Sel eesmärgil toetame mitmeid sihtasutusi ja uurimisinstituute, mis töötavad kollektiivse heaolu nimel.

Nende üksuste kaudu anname toetusi loodus-, humanitaar- ja sotsiaalteaduste uurijatele. Meil on üks maailma juhtivaid Aasia ajaloo ja kultuuri uurimise keskusi, kus on lai raamatukogu haruldasi ja hädavajalikke raamatuid kõigile, kes õpivad Aasiat. Meil on ka üks maailma parimaid Jaapani ja Ida -Aasia kunsti- ja esemekollektsioone, mille paljud aarded on avalikkusele kättesaadavad.

Need on vaid mõned näited sellest, kuidas Mitsubishi kontserni ettevõtted panustavad kultuuri, teadusesse ja kunsti kolme põhiprintsiibi kaudu, mis ühendavad meid kõiki: püüdlus ühiskonda rikastada, õigluse ja terviklikkuse tagamine äritehingutes ning globaalse perspektiivi säilitamine. aitame pakkuda paremat homme.


40 kummalist fakti Hispaania sisserändatud kuninga Charles II kohta

1661. aastal sündinud Hispaania kuningas Charles II oli riigi viimane Habsburgide valitseja. Sündinud perekonnas, mille sugulusarendus oli eepilises mõõtmes, kannatas ta tõsiste deformatsioonide tõttu, mille tõttu teda nimetati lummavaks El Hechizado. Charles II sai Hispaania kuningaks kolmeaastaselt pärast isa surma 1665. aastal. Charles II kannatas sageli halva tervise all ja suur osa tema valitsemisajast koosnes teistest, kes valitsesid riiki tema asemel. See tõi kaasa sisepoliitilise võitluse tema perekonnas selle üle, kes tulistamisi nimetab. Tema ema ja ebaseaduslik poolvend & rsquos vaen põhjustasid poliitilist segadust ja korraldasid abielu noorele haigele kuningale. Vaene kuningas Charles II kannatas enne oma surma aastal 1700 halva tervise, poliitiliste rahutuste ja kahe surnud naise tõttu. Lapsevaba testament nimetas Phillip Anjou troonipärijaks, jättes Hispaania keisririigi kära ja Hispaania pärilussõtta. Loe edasi, et saada rohkem teada tema traagilisest elust ja valitsemisajast.

Visand kuningas Charles II -st. Getty Images/ Faktaat.

40. Ta oli Habsburgide sugulusarenduse epitoom

Habsburgid olid tuntud selle poolest, et abiellusid nõbude, onude, tädide ja teistega, et hoida võimu oma perekonnas. Näide: kõik Charles ja rsquo vanavanavanemad põlvnesid samadest vanematest: Philip I ja Joanna Kastiliast. Põhimõtteliselt olid nende lapsed abiellunud oma nõbudega, kes kõik olid abiellunud oma nõbudega (või kellegagi lähedasest). Selleks ajaks, kui Charles kohale jõudis, oli ta rohkem sisemine, kui tema vanemad oleksid olnud vend ja õde.


Ajaliselt testitud.Maanteel tõestatud.

Mitsubishi Lancer - nime saanud Euroopa rüütlipõlve ratsarügemendi sõduri järgi debüteeris maailmaareenil 1973. aastal.

Suurepärase aerodünaamilise tõmbe ja tugeva monokokk -šassii jaoks, mis on mõeldud suurema jõudluse saavutamiseks, oli esimene Lancer mootorite mootoriks, kasutades Mitsubishi Clean Air tehnoloogiat. See oli esimene 1973. aasta mudel, mille USA keskkonnakaitseagentuur sertifitseeris madala saastetusega mootoriks.

Pärast ligi kolm aastakümmet ja edukat sõitu Euroopas ja Aasias lansseeris Lancer USA-s 2001. aastal turule 2,0-liitrise mootori, mille võimsus oli 120 hj ja pöördemoment 130 lb-jalga.

Aastate jooksul kasvas Lanceri populaarsus täiendavate võimsamate trimmide ja mudelite - nagu Lancer GT, Lancer Ralliart, Lancer Sportback LS ja Lancer Sportback Ralliart - lisandus liinile, ületades lõhe Lanceri baasmudeli ja selle kõrge esinemisõde: Lancer Evolution.

Aeglaselt hakkas turunõudlus aga liikuma suuremat mitmekülgsust ja ruumi pakkuvate ning väiksema keskkonnajalajäljega autode poole. 2017. aastal otsustas Mitsubishi lõpetada Lanceri tootmise ja suunata oma fookuse üle crossoveritele ja maasturitele, samuti elektri- ja hübriidajamitele.

Tänapäeval jätkub Lanceri jõudluspärand Mitsubishi mitmekülgsete ristmike ja tõhusate linnaautodega.

Mitsubishi Lancer Evolution


Astu mugavusse. Hankige enesekindlust.

Kolm Outlanderi paljudest täiustatud juhiabisüsteemidest (ADAS) on täiesti uued aastaks 2022. Need viimased täiendused pakuvad igale sõidule lisakindlust ja meelerahu.

AKTIIVNE Pimedate täppide abiline 5

Pärast esmast hoiatust pidureid rakendades võib Active Blind Spot Assist 5 aidata juhtidel kokkupõrget vältida, tuvastades ümbritsevatel radadel teisi sõidukeid isegi siis, kui inimsilm neid ei näe.

TAGAUTOMAATNE HÄDAPIDURDAMINE 5

Outlanderi tagumise kaitseraua lähedal asuvad sonariandurid suudavad tuvastada sõiduki taga olevaid esemeid. Kui midagi on liiga lähedal, annab tagumine automaatne hädapidurdus 5 helisignaali ja üritab sõidukit peatada, vähendades õnnetuse tõenäosust.

JUHI TÄHELEPANU HOIATUS 5

Väsimus tuleb meile kõigile ette. Jälgides juhi juhtimismustreid, aitab Outlander tuvastada juhi kontsentratsiooni langust ja kuvab hoiatusteate, mis aitab parandada tähelepanelikkust.


Ülevaade

Alates asutamisest on Mitsubishi Electric tegelenud elektrisüsteemidega. Tuginedes sajanditepikkustele kogemustele ja saavutustele ning tehnoloogiate koostoimele, toetavad Mitsubishi Electricu energiasüsteemid energiaressursside tõhusat kasutamist kõrge töökindlusega toodete ja süsteemide kaudu ning aitavad pidevalt kaasa jätkusuutliku ühiskonna loomisele. helgemat tulevikku.

1920ndad

Mitsubishi Electric Corporation asutati sissemakstud kapitaliga 15 miljonit jeeni. (1921)

Toodetud esimene Mitsubishi vertikaalteljeline hüdrogeneraator (2300 kVA). (1924)

Otseühendus 2300 kVA
Vertikaaltelje hüdroelektrijaam (1924)

1930ndad

1930ndad

Toodetud Nichiman Aluminium Corporationile 9000 hj sünkroonmootor, millel on Jaapani suurim võimsus. (1934)

Toodetud Hiroshima Denki Saka elektrijaama jaoks 31 250 kVA turbiinigeneraator, rekordiliselt kiire suure võimsusega generaator. (1935)

Toodetud Jaapani suurima võimsusega 5000 hj alalisvoolumootor õitsvale veskile Nippon Steel Corporationi Yahata terasetehases. (1936)

Toodeti Jaapani esimesed vahelduvvoolupiirkonna kaitsega elektrilised alajaamad, mis tarniti Raudteeministeeriumi Kobe alajaama. (1938)

1940ndad

1950ndad

Õnnestus Jaapani esimeste V-tüüpi õlilülitite valmistamine kasutamiseks ülikõrgepingeliinidel (287,5 kV/5000 MVA). (1951)

Laiendas 1. ülemeremaade elektritootjat Indiasse. (1951)

Valminud J-Power Tagokura elektrijaama jaoks 105 000 kVA Francis-tüüpi hüdroturbiinigeneraator, millel on Jaapani kõrgeima tootmisvõimsusega vihmavari-konstruktsioon. (1957)

1960ndad

Valmis esimene Mitsubishi tuumaelektrijaam (400 000 kVA). (1968)

Turustati Jaapanis esimene gaasiga isoleeritud jaotusseade (GIS). (1968)

396 000 kVA turbiingeneraator (1964)

84kV gaasilüliti (1965)

1970ndad

Valmis 560 000 kVA turbiinigeneraator - Jaapani suurim - Kansai Electric Power Company Mihama elektrijaama jaoks. (1970)

Toodeti Jaapani suurima võimsusega tuumaenergiageneraator (1 300 000 kVA) ja täisgaasiga isoleeritud alajaam (550 kV). (1976)

920 000 kVA turbiingeneraator (1970)

550 kV täisgaasiga isoleeritud alajaam (1973)

1980ndad

Alalisvoolu alajaam, mis kasutab türistori väljalülitussüsteemi elektrirongide jaoks, on Sapporo linna transpordibüroos esmakordselt maailmas kasutusele võetud. (1982)

Toodetud suure võimsusega türistori ergastusregulaator Kansai Electric Power Corporationi soojuselektrijaamale nr 1. (1983)

Esimene ettevõte maailmas, mis on tootnud 10 000 gaasilülitit. (1984)

Tarnis esimese M60 tehase arvuti Kansai Electric Power Company Ako soojuselektrijaama nr 1. (1986)

1990ndad

Tarnitud Mitsubishi Electric gaasilülitite (GCB) koguarv ületab 20 000. (1991)

Toodetud maailma esimene staatiline isereaktiivse reaktiivvõimsuse kompensaator (STATCOM) elektrienergiaettevõtetele. (1996)

Toodetud maailma esimene lagunenud gaasiandur, mis tuvastab GIS -i kõrvalekaldeid. (1998)

Valmistas Jaapani esimese intelligentse alajaama süsteemi automatiseeritud jälgimiseks ja juhtimiseks. (1998)

2000ndad

Toodetud “HS-X”, maailma esimene 24kV-klassi kuiva õhu komposiit-isolatsioonilülitusseade. (2000)

Alustas BLEnDer paketi tarkvara turustamist kooskõlas elektrienergia jaeturu liberaliseerimisega. (2001)

Toodetud JR East Tokyo jaama jaoks esimene 7,2 kV VCB elektromagnetilise kuiva õhuga isoleeritud C-GIS (MG-VA). (2007)

2010ndad

Tarnis Hiina tuumaelektrijaamadesse esimese digitaalse mõõteriista ja juhtimissüsteemi. (2010)

Toodeti maailma esimene pihusti, mida kasutati APF-meetodi prootonkiirte ravis. (2010)


Mitsubishi Outlanderi ajalugu

Outlander on Mitsubishi keskmise suurusega crossover ja sellel on nii suhtumine kui ka võimekus. Outlander on autotootja suurim crossover, pakkudes Mitsubishilt oodatavat muljetavaldavat jõudlust koos praktilise ruumi ja rafineeritud sõiduelamusega.

Mitsubishi Outlanderi varajane ajalugu

Esimest korda tutvustati Outlanderit Jaapanis Airtrekina 2001. aastal. USA versioon nimega Outlander käivitati vahetult pärast seda, 2003. aastal Mitsubishi Montero Sporti asendajana. Uus Mitsubishi Outlander jagas oma platvormi Mitsubishi Grandisega ning pakkus nii esi- kui ka nelikvedu.

Kaks aastat hiljem, 2005. aastal, tõi Mitsubishi turule teise põlvkonna mudeli, jättes Jaapanis Airtreki nime Outlanderi nime ülemaailmse kasutuselevõtu kasuks. See mudel pakkus Mitsubishi ’s AWC süsteemi, mis sisaldab elektrooniliselt juhitavat nelikvedu ja stabiilsuskontrolli, klappidega kokkupandavat tagaluuki ja värskendatud stiili.

2010. aastal tehti Outlanderile põhjalik näo tõstmine, sealhulgas lisati uus värviline MFD armatuurlaua ekraan ja Mitsubishi S-AWC AWD süsteem. Sees olid salongi integreeritud täiustatud materjalid, mis parandasid luksust ja üldist mugavust.

Mitsubishi Outlanderi lähiajalugu

2012. aasta Genfi autonäitusel tutvustas Mitsubishi oma kolmanda (ja praeguse) põlvkonna Outlanderit kogu maailmas. Outlander tegi USA -s debüüdi 2012. aasta LA autonäitusel ja jõudis müügile 2013. aasta alguses. Kolmanda põlvkonna nägime uut kerget kerekonstruktsiooni, mis kaalus eelkäijast ligi 200 naela vähem. Uus konstruktsioon parandas kütusekulu, muutes selle oma segmendis konkurentsivõimelisemaks.

Täna pakub Outlander pikka nimekirja funktsioonidest, valikutest ja kaasaegsest tehnoloogiast, sealhulgas ettepoole suunatud kokkupõrke leevendamise süsteem, juhi põlve turvapadi, mis on loodud jalavigastuste vähendamiseks kokkupõrke korral, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem ja adaptiivne püsikiiruse hoidja.


Meie kataloogis esitatud Mitsubishi autod:

1979 Plymouth Sapporo 11 $8,000.00
1987 Mitsubishi fuso fk455 12 $6,500.00
1989 Mitsubishi Montero 15 4250,00 USA dollarit
1987 Mitsubishi fuso fk455 12 $6,500.00
1983 Jeep Cherokee 12 $5,700.00
1987 Volkswagen Bus/Vanagon Doka Syncro turbo diisel 4x4 meeskonna kabiin 21 9844,00 dollarit
1983 Toyota FJ Cruiser FJ43 Land Cruiser 12 $44,900.00
1980 Mitsubishi Pajero Turbo 17 8 995,00 USA dollarit
1989 Mitsubishi Montero 7 $4,500.00
1987 Volkswagen Bus/Vanagon Doka Syncro turbo diisel 4x4 meeskonna kabiin 21 14 988,00 dollarit
1988 Mitsubishi Mighty Max 7 $12,000.00
1980 Mitsubishi Pajero Turbo 17 9 995,00 USA dollarit
1987 Volkswagen Bus/Vanagon Doka Syncro turbo diisel 4x4 meeskonna kabiin 21 12 100,00 USA dollarit
1985 Mitsubishi Colt RC GL 12 $4,990.00
1989 Mitsubishi Montero 7 $4,500.00
1989 Chrysler Conquest 21 $9,450.00
1988 Mitsubishi Mighty Max 7 $12,000.00
1987 Mitsubishi Delica ületas 21 $6,950.00
1984 Mitsubishi Mighty Max SP 12 6 001 USD
1987 Volkswagen Bus/Vanagon Doka Syncro turbo diisel 4x4 meeskonna kabiin 21 10 000,00 USA dollarit
1987 Mitsubishi Delica ületas 21 $7,850.00
Mitsubishi Starion 11 $2,200.00
1988 Mitsubishi Mighty Max 7 $12,000.00
1987 Mitsubishi Delica Exceed 21 $8,488.00
1987 Mitsubishi MS300LC-8 Crawler Excavator 9 $11,750.00
Mitsubishi BD2G Crawler Dozer w/ 6 Way Blade! 11 $7,900.00
1985 Mitsubishi Colt RC GL 12 $4,990.00
1987 Volkswagen Bus/Vanagon Doka Syncro turbo diesel 4x4 crew cab 21 $US $12,100.00
1975 Dodge Colt 12 $US $4,500.00
1988 Dodge RAIDER 12 $US $4,150.00
1988 Mitsubishi Mighty Max 7 $14,000.00
1980 Mitsubishi Other Deluxe 4 $US $15,000.00
1975 Dodge Colt 12 $US $4,500.00
1988 Dodge RAIDER 12 $8,500.00
1988 Mitsubishi Mighty Max 7 $15,000.00
1983 Toyota FJ Cruiser FJ43 Land Cruiser 13 $US $17,100.00
1989 Mitsubishi MiniCab KeiTruck 21 $4,990.00
1975 Dodge Colt 12 $US $4,500.00
1987 Mitsubishi Other 1987 MITSUBISHI STARION ESI-R LIKE CONQUEST RARE 21 $9,900.00
1989 Mitsubishi MiniCab KeiTruck 21 $4,990.00
1985 Mitsubishi Other 12 $US $4,000.00
1975 Mitsubishi DEBONAIR 21 $US $4,000.00
1995 Mitsubishi 3000GT Spyder 21 $6,995.00
1975 Dodge Colt 12 $US $4,500.00
1987 Mitsubishi Other 1987 MITSUBISHI STARION ESI-R LIKE CONQUEST RARE 21 $9,900.00
1975 Mitsubishi DEBONAIR 21 $US $4,000.00
1975 Dodge Colt 12 $US $4,500.00
1987 Mitsubishi Other 1987 MITSUBISHI STARION ESI-R LIKE CONQUEST RARE 21 $9,900.00
1975 Mitsubishi DEBONAIR 21 $US $4,000.00
1980 Mitsubishi Other DELICA AWD 4X4 TURBO DIESEL 21 $19,750.00
1987 Mitsubishi Delica Exceed 21 $8,900.00
1987 Mitsubishi Other 1987 MITSUBISHI STARION ESI-R LIKE CONQUEST RARE 21 $9,900.00
1987 Mitsubishi Other 1987 MITSUBISHI STARION ESI-R LIKE CONQUEST RARE 21 $US $9,900.00
1987 Mitsubishi Other 1987 MITSUBISHI STARION ESI-R LIKE CONQUEST RARE 21 $US $9,900.00
Mitsubishi Sigma GL 9 $3,500.00
1983 Toyota FJ Cruiser FJ43 Land Cruiser 13 $US $15,600.00
1986 Porsche 944 2dr Coupe 5-Spd 12 $7,995.00
mitsubishi lancer 2003 6 $2,250.00
1983 Toyota FJ Cruiser FJ43 Land Cruiser 13 $46,800.00
1987 Mitsubishi Delica Exceed 21 $8,900.00
1980 Mitsubishi Other DELICA AWD 4X4 TURBO DIESEL 21 $9,750.00
1992 Mitsubishi Evolution 21 $US $5,100.00
Mitsubishi Lancer with Mazda rx7 13B TURBO rotary conversion, supra box, simmons 12 $15,400.00
1987 Mitsubishi Delica Exceed 21 $US $8,150.00
1980 Mitsubishi Light Truck MiniCab Mighty 21 $6,500.00
1980 Mitsubishi DELICA 4WD 4X4 TURBO DIESEL DELICA 4WD 4X4 TURBO DIESEL 21 $9,900.00
1979 Volvo 240 16 $8,998.00
1980 Mitsubishi DELICA 4WD 4X4 TURBO DIESEL DELICA 4WD 4X4 TURBO DIESEL 21 $9,900.00
1980 Mitsubishi Other DELICA AWD 4X4 TURBO DIESEL 21 $13,500.00
1988 Mitsubishi Mirage 13 $6,000.00
1984 Volkswagen GTI 4 $13,995.00
3000 GT Mitsubishi 6 $7,700.00
1989 Saab 900 Carlsson AirFlow Kit 21 $12,000.00
1975 Datsun Z-Series 21 $13,000.00
1988 Mitsubishi Mirage 13 $6,000.00
1992 mitsubishi galant GSR 12 $237.50
3000 GT Mitsubishi 7 $7,700.00
1988 Mitsubishi Mirage 13 $6,000.00
1983 Toyota FJ Cruiser FJ43 Land Cruiser 14 $54,900.00
1984 Volkswagen GTI 4 $13,995.00
1988 Mitsubishi Mirage 13 $6,000.00
1978 Willys 12 $10,000.00
1980 Nissan Other R33 19 $US $22,500.00
1984 Volkswagen GTI 4 $13,995.00
1988 Mitsubishi Mirage 13 $6,000.00
1984 Dodge Caravan 12 $4,950.00
1984 Volkswagen GTI 4 $13,995.00
1988 MITSUBISHI STARION TURBO RED 12 £2,850.00
1983 Toyota FJ Cruiser FJ43 Land Cruiser 14 $US $12,600.00
1984 Volkswagen GTI 4 $13,995.00
1980 Jeep Other 21 $8,200.00
1987 Mitsubishi MS120-8 Excavators 12 $22,000.00
1987 Mitsubishi MS300LC-8 Excavators 9 $13,300.00
1987 Mitsubishi MS 240-LC Excavators 12 $10,990.00
1987 Mitsubishi BD2F Dozers 5 $5,500.00
MITSUBISHI EVO EVOLUTION 4 WITH 380 BHP HIGHLY MODIFIED EVO 7 ENGINE FITTED 12 £5,795.00
1984 Volkswagen GTI 4 $13,995.00
Nissan 300Z 5 Speed Manuel Only 86 000K AS Good AS ONE CAN GET in QLD 6 $12,999.00
1982 Mitsubishi Sigma in NSW 11 $1,045.00
1984 Volkswagen GTI 4 $13,995.00

Classic Cars for Sale


Lindbergh baby kidnapped

On March 1, 1932, in a crime that captured the attention of the entire nation, Charles Lindbergh, Jr., the 20-month-old son of aviation hero Charles Lindbergh, is kidnapped from the family’s new mansion in Hopewell, New Jersey. Lindbergh, who became an international celebrity when he flew the first solo flight across the Atlantic Ocean in 1927, and his wife Anne discovered a ransom note demanding $50,000 in their son’s empty room. The kidnapper used a ladder to climb up to the open second-floor window and left muddy footprints in the room.

The Lindberghs were inundated by offers of assistance and false clues. Even Al Capone offered his help from prison. For three days, investigators found nothing and there was no further word from the kidnappers. Then, a new letter showed up, this time demanding $70,000.

The kidnappers eventually gave instructions for dropping off the money and when it was delivered, the Lindberghs were told their baby was on a boat called Nelly off the coast of Massachusetts. After an exhaustive search, however, there was no sign of either the boat or the child. Soon after, the baby’s body was discovered near the Lindbergh mansion. He had been killed the night of the kidnapping and was found less than a mile from home. The heartbroken Lindberghs ended up donating the mansion to charity and moved away.

The kidnapping looked like it would go unsolved until September 1934, when a marked bill from the ransom turned up. The gas station attendant who had accepted the bill wrote down the license plate number because he was suspicious of the driver. It was tracked back to a German immigrant and carpenter, Bruno Hauptmann. When his home was searched, detectives found a chunk of Lindbergh ransom money.

Hauptmann claimed that a friend had given him the money to hold and that he had no connection to the crime. The resulting trial was a national sensation. The prosecution’s case was not particularly strong the main evidence, besides the money, was testimony from handwriting experts that the ransom note had been written by Hauptmann. The prosecution also tried to establish a connection between Hauptmann and the type of wood that was used to make the ladder.

Still, the evidence and intense public pressure were enough to convict Hauptmann and he was electrocuted in 1936. In the aftermath of the crime—the most notorious of the 1930s—kidnapping was made a federal offense.


Vaata videot: Mitsubishi Ki 30 Ann


Kommentaarid:

  1. Romano

    Also, I can't wait for December 10th. when Real Madrid are against the zenith….

  2. Ellder

    Lõbus teave

  3. Ga!l

    Pean, et teete vea. Saan positsiooni kaitsta.

  4. Laurenz

    Maitsev

  5. Moogulkis

    Usun, et sa eksisid. Ma olen kindel. Kirjutage mulle PM -is.



Kirjutage sõnum