472. pommitusrühm

472. pommitusrühm

472. pommitusrühm

Ajalugu - Raamatud - Lennukid - Ajajoon - Komandörid - Peamised alused - Komponendid - Määratud

Ajalugu

472. pommitusrühm oli kodune väljaõppeüksus, mis õpetas meeskondi lahinguks B-29 Superfortressis. Rühmitus aktiveeriti 1. septembril 1943 ja sai teise õhujõudude koosseisu. Sellest sai 1. detsembril 1943 472. pommitusrühm (väga raske), kuid see saadeti laiali 1. aprillil 1944.

Raamatud

Lennukid

September 1943-aprill 1944

Ajaskaala

19. mail 1943Asutatud 472. pommitusrühmana (raske)
1. september 1943Aktiveeritud; määratud teisele õhuväele
1. detsembril 1943Ümberkujundatud 472. pommitusrühm (väga raske)
1. aprill 1944Saadeti laiali

Ülemad (ametisse nimetamise kuupäevaga)

Maj Conrad H Diehl: 6. oktoober 1943
Kolonel Thomas H Chapman: 22. oktoober 1943-unkn.

Peamised alused

Smoky Hill AAFld, Kan: 1 sept 1943
Clovis AAFld, NM: 7. detsember 1943– aprill 1944

Komponentüksused

808. pommitusmalevas: 1943–1944
809. pommitusmalevas: 1943–1944
810. pommitusmalevas: 1943–1944
811. pommitusmalevas: 1943–1944

Määratud

1943-1944: 58. pommitustiib; XX pommitajate juhtkond; Teine õhujõud (USA -s saadeti laiali)


582d õhuvarustuse ja side tiib

Vikipeediast tasuta entsüklopeedia

The 582d õhuvarustuse ja side tiib on passiivne Ameerika Ühendriikide õhuväe tiib. Selle viimane ülesanne oli Montana osariigis Great Fallsi õhujõudude baasis.

Tiiva esimene eelkäija oli 472d pommitusrühm, mis õpetas Boeing B-29 Superfortressi meeskondi lahingutegevusse kuni nende laialisaatmiseni 1944. aastal Clovise armee lennuväljal. Tiib aktiveeriti 1952. aastal ja treeniti psühholoogilisteks operatsioonideks. Kuigi tiib inaktiveeriti 1953. aastal, oli selle operatiivrühm 582d õhuvarustusrühm lähetati Inglismaale RAF Molesworthi, kus ta viis läbi erioperatsioone kuni inaktiveerimiseni 1956. aasta oktoobris.

Aastal 1985, 582d õhuvarustuse ja side tiib ja 472d pommitusrühm konsolideeriti kui 472d Erioperatsioonide tiib, kuid konsolideeritud üksus ei ole olnud aktiivne.


Для показа рекламных объявлений Etsy по интересам используются технические решения сторонних компа

Мы привлекаем к этому партнеров по маркетингу ja рекламе (которые могут располагать собранной ииии) Отказ не означает прекращения демонстрации рекламы Etsy или изменений в алгоритмах персонализации Etsy, но может привести к тому, что реклама будет повторяться чаще и станет менее актуальной. Подробнее в нашей Политике в отношении файлов Küpsis ja схожих технологий.


Seotud teadusartiklid

The 97. õhu liikuvuse tiib on Ameerika Ühendriikide õhujõudude üksus (USAF), mis on määratud üheksateistkümnendaks õhuväeõppe ja -koolituse juhtkonnaks. See asub Oklahomas Altuse õhuväebaasis. Tiib on ka Altuse vastuvõttev üksus. See kavandab ja viib läbi McDonnell Douglas C-17 Globemaster III, Boeing KC-46 ja Boeing KC-135 Stratotanker piloot- ja õhusõiduki meeskonna koolitust, pakkudes ametlikke kooli alg- ja täiendõppeprogramme kuni 3000 õpilasele aastas. Koolitus toimub kolmefaasilises lähenemisviisis: akadeemiline faas, simulaatori faas ja lendamisfaas.

The 376. õhuekspeditsioonitiib on USA õhujõudude passiivne tiib. Viimati asus see Kõrgõzstani Vabariigi Manase rahvusvahelise lennujaama transiidikeskuses, toetades USA ja ISAFi operatsioone Afganistanis.

The 43d Lennuliikluse operatsioonide rühm on aktiivse õhutranspordi üksus Pope Fieldis, Fort Braggis, Põhja -Carolinas, ja kuulub lennuliikluse juhtimise (AMC) USAF ekspeditsioonikeskusesse. Üksus koosneb viiest eskaadrist, sealhulgas üks kahest Ameerika Ühendriikides asuvast õhujõudude aeromeditsiinilise evakuatsiooni eskadrillist. Grupi esmane missioon keskendub marsruutoperatsioonide pakkumisele ning ülemaailmse reageerimise ja õhusõidukite toetamise võimaldamisele Fort Braggi 82. lennundusdivisjonile.

The 379. õhuekspeditsioonitiib on Ameerika Ühendriikide ajutine õhujõudude üksus, mis on määratud õhuvõitluse juhtkonnale. Ajutise üksusena võib selle igal ajal aktiveerida või inaktiveerida.

RAF Kimbolton on endine kuninglike õhujõudude jaam, mis asub Inglismaal Cambridgeshire'is Huntingdonist 8 miili (13 ja#160 km) lääne pool.

The 384. õhuekspeditsioonitiib on USA õhujõudude passiivne üksus. Viimane ülesanne oli USA keskjuhatuse õhujõududes, mis paiknesid Bahreinis Shaikh Isa lennubaasis. See inaktiveeriti 2004. aastal. Tiiva missioon on suures osas avalikustamata. Siiski on teada, et üks selle missioone oli lahingumasinate tankimine õhust.

The 7. ekspeditsiooniline õhusõidukite juhtimis- ja juhtimiseskadron on osa Katari Al Udeidi lennubaasi 379. õhurände tiibast. See opereerib E-8 Joint STARS õhusõidukeid, tehes õhus juhtimis- ja juhtimisülesandeid. Eskaader on õhusõiduki juhtimis- ja juhtimisülesannet täitnud alates 1968. aastast, mil see Vietnamis aktiveeriti. 1985. aastal koondati eskaader kolme varasema üksusega: The 7. praamisalk, mis aitas lennukeid Nõukogude Liitu toimetada aastatel 1942–1944 7. lahingukauba eskadrill, mis sooritas lahingulennuülesandeid Vaikse ookeani edelaosa teatris aastatel 1944 kuni V-J päevani, sai seejärel Jaapani okupatsioonivägede osaks kuni inaktiveerimiseni 1948. 7. õhutranspordieskadron, Special, mis pakkus õhutranspordi tuge Ameerika Ühendriikide erirelvade porogrammidele aastatel 1954–1966.

The 385. õhuekspeditsioonirühm on Ameerika Ühendriikide ajutine õhujõudude üksus, mis on määratud õhuliikuvuse juhtkonnale vastavalt vajadusele aktiveerimiseks või inaktiveerimiseks. Viimati oli see teadaolevalt Türgis Incirlik AB -s. Praegu on see Katari Al Udeidi lennubaasi 379. õhurände tiiva rentnikuüksus.

The 22d Ekspeditsiooniline õhutankimiseskadron on Ameerika Ühendriikide õhujõudude ajutine üksus, mis on määratud Ameerika Ühendriikide õhuväe keskpunkti. Ta osaleb lahingutegevuses osana ülemaailmsest terrorismivastasest sõjast Afganistanis. Selle hetkeseis ja asukoht on määramata.

The 97. operatsioonirühm on Ameerika Ühendriikide õhujõudude üksus, mis on määratud õhuhariduse ja -koolituse juhtkonna 97. õhuliikuvuse tiivale. See asub Oklahomas Altuse õhuväebaasis.

The 305. operatsioonirühm on Ameerika Ühendriikide õhujõudude üksus, mis on määratud 305. õhuliikuvuse tiivale. See asub New Jersey osariigis McGuire-Dix-Lakehurst Joint Base'is.

The 774. ekspeditsioonilennuki eskadron on Ameerika Ühendriikide ajutine õhujõudude üksus, mis on määratud Afganistani Bagrami lennubaasi 455. ekspeditsioonirühma. Eskaader tagab õhutranspordi Afganistani sõjas osalevatele jõududele.

The 28. ekspeditsiooniline õhutankimiseskadron on Ameerika Ühendriikide õhujõudude ajutine üksus. Viimati oli see teadaolevalt määratud 40. õhuekspeditsioonirühma. Diego Garcia lennubaas, Briti India ookeani territoorium. Selle praegune staatus on Al Udeidi lennubaasis 379. ekspeditsioonirühma all.

The 920. õhutankimiseskadron on USA passiivne õhujõudude üksus. Viimati määrati see 379. pommitustiivale Wurtsmithi õhujõudude baasis, Michiganis, kus see inaktiveeriti 30. septembril 1992.

The 340. ekspeditsiooniline õhutankimiseskadron on Ameerika Ühendriikide õhujõudude ajutine üksus. See on määratud Katari Al Udeidi lennubaasi 379. ekspeditsioonirühma. Sellest kohast on ta toetanud lahingutegevusi Afganistanis, Iraagis ja Süürias.

The 745. ekspeditsioonilennuki eskadron on Ameerika Ühendriikide õhujõudude ajutine üksus. See on määratud õhutõrje käsule, et vajadusel aktiveerida või inaktiveerida. Viimati opereeris ta Lockheed C-130 Hercules õhusõidukeid teatri õhutranspordi missioonidel osana ülemaailmsest sõjast terrorismi vastu.

The 746. ekspeditsioonilennuki eskadron on Ameerika Ühendriikide õhujõudude ajutine üksus. See on määratud õhutõrje käsule, et vajadusel aktiveerida või inaktiveerida. Viimati opereeris ta Lockheed C-130 Hercules õhusõidukeid teatri õhutranspordi missioonidel osana ülemaailmsest sõjast terrorismi vastu.

The 816. ekspeditsioonilennuki eskadron on Ameerika Ühendriikide õhujõudude ajutine üksus. See on määratud 385. õhuekspeditsioonirühma, mis asub Al Udeidi lennubaasis, Dohas, Kataris ja millel on mõned üksused. Praegu tegeleb ta lahingutegevusega Edela -Aasias.

The 466. õhuekspeditsioonirühm Ameerika Ühendriikide õhujõudude osakond toetab lennuväelasi jaamades üle Afganistani. See hõlmab "ühise ekspeditsiooni ülesannete täitmist" õhuväelastele, õhuväelastele, kelle üksused määratakse lähetamise ajal mujale kui USA õhujõudude peakorterisse. See hõlmab ka ühisorganisatsioonidele määratud üksikisikuid. 466. ettevõtte peakorter asub Kataris Al Udeidi lennubaasis alates 2014. aastast, kui see kolis Manase transiidikeskusest. Rühm pakub päästerõngast, mida nimetatakse õhujõududeks "siniseks jooneks". Selle kaks eskadroni, 466. ja 966. õhurünnaku eskadrill, asuvad endiselt Afganistanis.

The 107. ründetiib on New Yorgi õhu rahvuskaardi üksus, mis asub New Yorgis Niagara Falls Air Reserve Stationis. 107. on varustatud lõikuriga MQ-9. Kui tiib aktiveeritakse föderaalseks teenistuseks, omandab tiiva Ameerika Ühendriikide õhujõudude õhuvõitluse juhtkond.


Liini

  • Asutatud kui 18. komposiittiib 8. mail 1929
  • Ümberkujundatud 18. asendustiib 17. juunil 1942
  • Taastatud ja ümber kujundatud 18. õhudivisjon 20. mail 1959

Ülesanded

  • Hawaii departemang, 1. mai 1931
  • Hawaii õhujõud, 1. november 1940 ja#8211, 29. jaanuar 1942
  • Teine õhuvägi, 23. juuni 1942 ja#8211 11. aprill 1944
  • Viieteistkümnes õhujõud, 1. juuli 1959 ja#8211, 2. juuli 1968 [1]

Komponendid

  • 6. strateegiline tiib: 25. märts 1967 ja#8211 2. juuli 1968
  • 91. pommitustiib: 1. juuli 1963 ja#8211 1. september 1964
  • 92d pommitustiib (hiljem 92 Strategic Aerospace Wing): 1. juuli 1959 ja#8211 2. juuli 1968
  • 320. pommitustiib: 1. juuli 1965 ja#8211 2. juuli 1966
  • 341. strateegiline raketitiib: 2. juulil 1966 ja#8211 2. juulil 1968
  • 462d Strategic Aerospace Wing: 1. veebruar 1963 ja#8211 25. juuni 1966
  • 4157. strateegiline tiib: 1. juuli 1965 ja#8211, 25. märts 1967
  • 4158. strateegiline tiib: 1. juuli 1965 ja#8211 25. juuni 1966
  • 4170. strateegiline tiib: 1. juuli 1959 ja#8211 1. veebruar 1963 [1]
  • 5. komposiitrühm (hiljem, 5 pommitusrühma): 1. mai 1931 ja#8211, 29. jaanuar 1942
  • 11. pommitusrühm: 1. veebruar 1940 ja#8211, 29. jaanuar 1942
  • 18. tagaajamisrühm: 1. mai 1931 ja#8211 1. november 1940

Jaamad

  • Fort Shafter, Hawaii, 1. mai 1931
  • Hickam Field, Hawaii territoorium, 30. oktoober 1937 ja#8211 29. jaanuar 1942
  • Salt Lake City, Utah, 23. juuni 1942 ja#8211 11. aprill 1944
  • Fairchildi õhujõudude baas, Washington, 1. juuli 1959 ja#8211 2. juuli 1968 [1]

Kampaaniad

Kampaania voogesitusKampaaniaKuupäevadMärkused
Vaikse ookeani keskosa7. detsember 1941 ja#8211 19. jaanuar 194218. pommitustiib [1]
Ameerika teater ilma kirjata23. juuni 1942 ja#8211 11. aprill 194418. asendustiib [1]

Leitnant Robert A. Durgin USA A.F.

Robert “Bobi ja#8221 Durgini lugu on üks ebatavalisemaid Haverhilli II maailmasõja ajaloos. Pärast Haverhilli keskkooli lõpetamist 1940. aastal püüdis ta astuda õhujõudude kadettide korpusesse, kuid oli vaid kaheksateistaastane. Ilma kellelegi ütlemata läks ta linnahalli ja hankis oma venna James L. Durgini sünnitunnistuse, kes sündis kaks aastat enne teda, kuid oli imikuna grippi surnud. Sünnitunnistust kasutati kadetina armee õhujõudude vastuvõtmiseks. Leitnant Durgin, kes kandis oma surnud venna nime läbi kõigi oma õhulahingute, telliti 19 -aastaselt ja oli ilmselt üks noorimaid lendureid õhuväes.

Bob tegi suurejoonelise karjääri armee õhujõududes, lugedes mitmeid kitsaid põgenemisi. Ta määrati ülemeremaale 1942. aasta augustis ja Vahemere teatris viibimise ajal osales ta B-25 Mitchelli pommitaja piloodina 51 lahingumissioonil peamiselt Aafrikas, Sitsiilias ja Itaalias.

Märtsis 1943 juhtis ta Sardiinias Porto Torreses telgikonvoi ründanud pommitajat. Lennukile omistati otsesed tabamused kolmele vaenlase alusele ja telje kaubalaeva uppumine. Hilisemal missioonil, Tunise sadama kohal, kukutati leitnant Durgini laev laevastiku koosseisust välja ja põrutas 12 Saksa Messerschmitti. Suurest pommitajast pidi saama võitleja ja ta suutis end hoida, kuigi lennuki rehvid olid lamedaks löödud, raadio ja hüdrosüsteem rikki läinud ning sabasõlm maha lastud.

Pärast Bobi lahingukohustuse täitmist naasis ta koju ja määrati lennuõpetajaks Greenville'i. Ta tegi ka mitu kõnereisi kogu idas, et aidata müüa sõja võlakirju, ja ta oli tagasipöörduvate veteranide kutseõppeprogrammide pooldaja. 1944. aasta lõpuks muutus ta aga rahutuks ja lubas naasta Põhja -Itaaliasse, enne kui saatus sekkus.

12. jaanuaril 1945 oli Bob viimase hetke reisija B-25-l, kes suundus Morgantowni, WV-sse, et toimetada teine ​​piloot koju koos oma ebaõnnestunud isaga. Ta kaasas lennuga, et lennuk Greenville'i tagasi lennata. Kui piloot kukutas lennuki jäise lennuraja poole, sattus ta kohe hätta ning lennuk läks libisemisele, läks ümber ja läks leekidesse. Leitnant Durgin suri silmapilkselt.

Auhinnad, mida leitnant Durgin sai Vahemere operatsiooniteatris lennatud 51 lahinguülesande eest, olid järgmised: üheksa tammeleheparve õhumedaali saamiseks, auväärne lendlev rist ja presidendiüksuse tsitaat. Tema ema sai postuumselt Lilla Südame auhinna.


Siht- Battipaglia eskadroni lennukite linn- kolmteist

Durgin toob pommitaja koju

GAABI PARAHUTISTID TEKKIVAD NEW YORKI

472. mehed tabasid siidi
Kui Warrior Ices:
Piloot maandub pommitajana

Viis ohvitseri ja kaks 472. sõjaväelast rääkisid sel nädalal, kuidas kuus lennuväelast kuulsate B-25 ja#8220 Desert Warrior ” kohal New Yorgi eeslinnade kohal vigastusteta langevarjuga langevarju hüppasid. pommitusmalevas.

Kuus meest pääsesid lootsi korraldustele, kui laev jääs 14 000 jala kõrgusel. Kõik maandusid New Yorgi ja#8217 rikkamate mõisate keskel. Seersant maandus puu otsa, ronis alla ja kohtus allosas ootava ilusa tüdrukuga. Leitnant maandus mõisa eeshoovis ja tal paluti jagada mõnda head vana rukkiviskit. Teine seersant, kes hõljus allapoole, vilistas enda all olevale tsiviilisikule. Tsiviilisik vaatas üles, ahhetas, pööras ja põgenes üle põldude ja kaugele,
Meesteks olid leitnant James L. Durgin, Haverhill, Mass., Lendurleitnant Richard W. Wilson, Portsmouth, NH, kaaspiloot Lennuametnik Harry Jones, Bartlesville, Okla., Üliõpilasleitnant George S. Watts, Wakefield , Mass., Pommitaja Sgt. Emory S. VanTine, Jamaica, Long Island, insener ja S/Sgt. Paul Buono, Passaic, N.J., raadiomees.
Laev oli kuulus kõrbesõdalane, Vahemere helbed täis taeva veteran. 32 linna pommitaja El Alameinist Sitsiiliani 73 lahingmissioonil, mida nüüd kasutatakse õppelaevana 472. kohal.
Mehed olid koolituslennul, suundusid Philadelphiast Bostonisse. Nad hüppasid laupäeva õhtul kell 5.30. New Yorgi ajalehed teatasid väikesest “ langevarjurist ja#8221 hirmust.
Sel nädalal 472. eskadronis tegid mehed nalja oma kaaslaste G.L. Alati, kui nad joonel džiipi ronivad, hüüab keegi “Hei langevarjur – sai teie langevarju? ”
Nad on kirjutanud Switlick Langevarjukompanii, edastades oma ülemalt toetava kirja, et saada väikesed röövikute nööpnõelad, mis tähistavad neid Caterpillar Clubi liikmetena ja#8211 neid, kellel on hädaolukorras siid.
Kõrbesõdalane on eskaadris tagasi, terve ja terve.
Siin on džemprid ja#8217 lood (välja arvatud Lt.Simko, kes polnud intervjuul), nagu GAB reporterile varsti pärast GAAB -i tagasi jõudmist öeldi:

Piloot Durgin
Tõi ta sisse

Leitnant Durgin pöördus tagasi, kui nägi, et jää hakkas moodustuma 14 000 jala kõrgusel. Üks mootor oli karm. Kui valge ja sädelev tuhmijää tiibade esiserval paksemaks muutus, hakkas lennuk põrutama.
“See ’ meeldib kiirele kioskile, ja ütles leitnant Durgin, selgitades jääle jäämise tunnet.
Intercom oli väljas, nii et ta pöördus tema taga seisnud lennuametniku Jonesi poole. “Kõik väljas, ” hüüdis ta.
Jones edastas käsu. Lennuki kiiruse saavutamiseks oli lennuk järsul libisemisel. Meeskond viskas ükshaaval luugi välja. Jättes leitnant Durgin üksi juhtimispuldi juurde
“ 7000 jala kõrgusel kaotasin jää, ” leitnant Durgin ütles. “Raadiokompass külmutati nulli. Lendasin La Guardiasse heli -null, sest kuulsin neid kõige paremini. Vasak mootor töötas nüüd hästi. ”
Kui ma ei suutnud La Guardiaga ühendust võtta, lendasin Hartfordi, seejärel Westoverisse, kuid ka nendega ei õnnestunud ühendust võtta. Siis kuulsin Bostonist ilmateadet, nii et lendasin sinna ja võtsin nendega ühendust. Raadiohäired olid paksud. Ma ei suutnud tala tuvastada ega lennata. Lasin lõpuks kaugusjaama alla kompassi ja lasin siis põllule suunduva güroskoobi alla. Ma murdsin natuke põllust paremale. Maandusin päris kuumalt, kuid turvaliselt. ”
“Billups (leitnant Thomas Billups, eskadroni instrumendiõpetaja) oli iga minut minuga hinges. Mõtlesin kõigele, mida ta mulle õpetas helikujulise nulla kasutamise kohta mahajätmisprotseduuris. ”
“Minu elus oli veel üks kord, kui mul oli kõhus sama tihe tunne. See oli üks päev Põhja -Aafrika kohal. Minu laev tulistati üles, ei hüdrosüsteemi, raadiot, elektrisüsteemi ega ka laskurit. Kaksteist Messerschmitti 109 ’s rivistusid minu selja taha nööri ja hakkasid maha kooruma, ükshaaval meid rünnates. Sel päeval pidin laeva ninarattale, paremale rattale ja tiivaotsale tooma. ”
Leitnant Durgin lendas 50 missiooni Vahemere teatris. Tema käes on õhkmedal ja klastrid.

Tundus, et laev lihtsalt ei taha enam lennata, ja ütles leitnant Wilson. “Kui Durgin ütles, et mine välja, võtsin selle väärtuseks. Olin alati kuulnud meestest, kes lennukis lõhkusid. Pärast luugi välja laskmist vaatasin, kuidas laeva saba minust üle läks. Tahtsin lugeda viieni, kuid see oli liiga paganama pikk, nii et tõmbasin sõrmuse. ”
“Alamine võttis kümme või kaksteist minutit. Mõnikord tundus, et ma ei lange üldse. Pilvedes oli külm ja vihmane ning ma ei näinud maad. ” Ta nägi leitnant Jonesi mõnisada jardi eemal oma rennist õõtsumas. Nad lehvitasid üksteisele ja karjusid.
Kahesaja jala kõrgusel maapinnast leitnant Wilson murdis pilvist välja kauni muruplatsi kohal. Ta maandus hõlpsalt, kogus süvendi sülle ja kõndis üle kerge tõusu lähedalasuvasse häärberisse.
Taloni liugkinnituste esindaja hr David Traum tervitas teda.
“Tüdrukud hakkasid ringi jooksma. Nad parandasid mu käel väikese kriimustuse, ütles leitnant Wilson. Härra Traum pakkus mulle natuke rukist. “ma ütlesin ‘härra. Traum, Air Corp mehed tavaliselt nii ei joo ja#8217 ja siis kallutasin pudelit. ”
Ta hakkas Greenville'i helistama. Operaator küsis temalt, kas ta on üks langevarjuritest, ja pani ta lähedusse leitnant Wattsi juurde.

Lennuametnik Jones
Teised välja löönud

Kui telefon oli välja lülitatud, oli lennuametnik Jones verbaalseks sisetelefoniks, kui ta seisis piloodi ja kaaspiloodi taga. Kui ta nägi jää moodustumist, pani ta langevarjurakmed oma nahktagi taha.
Teise piloodi Wilson karjus hüppama. Jones pöördus ümber ja leidis Sgt. VanTine tõmbab luugi käepidemest selle avamiseks. Väljumisel tabas leitnant Simko oma rakmed pommiaugu ukse vända korpuse küljest.
“ Jõudsin alla, tõstsin rakmed vabaks ja lasin ta nagu pommitaja välja, ” Jones. Järgmine mees, pommitaja Watts jäi samuti väljapääsul jänni. “Nii panin oma jala talle selga ja lükkasin ta läbi, seejärel astusin välja. Ootasin Wilsoni väljatulekut ja tõmbasin nööri. Kukkumistunnet polnud. Ma ei mäleta isegi kraani avamise tõmblust. Olin liiga hõivatud maa higistamisega, sest teadsime, et oleme Long Island Soundi lähedal. ”
Kui ta pilvest välja murdis, nägi ta väikest lennujaama, väikest maja ja palju puid. Tema renn jäi puude vahele ja riputas ta mugavalt neli jalga maapinnast kõrgemale.
“Seega panin oma rakmed lahti ja maandusin pärast 10 000 jala kukkumist kergesti maapinnale, ” ütles ta. “Ma kuulsin, kuidas lennuk ülalt tiirutas. Mõtlesin, millal see kokku kukub, sest ma ei teadnud, et Durgin on ikka veel selles. ”
Lennujaam oli ehituses, nii et ta läks väikese maja juurde. See kuulus arstile. Kõrval oli haigla, kuid Jones ei saanud vigastada. Arst pakkus Jonesile klaasi piima ja telefoni. Jones kasutas telefoni. Operaator ühendas ta oma meeskonnaga ja lõpuks sattus ta Mitchell Fieldi.

Bombardier Watts
Kohtus laudas lehmadega

Ainus põhjus, miks meil olid langevarjurakmed seljas, oli see, et kolonel Bird kutsus hiljuti koosoleku kokku ja käskis kõigil selga panna#8217em või muidu, ütles leitnant Watts. “Hüppasin ja vaatasin tagasi. Pärast seda, kui nägin kahte järgmist poissi laevalt välja hüppamas, tõmbasin nööri. ”
Ka leitnant Watts ei suutnud uskuda, et ta tegelikult kukub. Ta arvas, et teda tabas termiline tõmme.
Teel allapoole palvetas ta enamasti ja “ higistas välja maandumise. Keegi ei olnud läbinud koolitust selle kohta, kuidas vee kohal rinnakorvi tüüpi rennist välja pääseda. ”
Ta üritas rebimisnööri rõngast jope taskusse panna, kuid kukutas selle maha, kuigi ei mäleta, et oleks seda teinud.
“Seepeale tõmbasin oma tungnuga välja, sest kuulsin maandumisel, et mehi tirivad nende rennid, ”, ütles ta.
Järsku tuli ta pilvisusest välja, et näha kollast maja ja metsalaiku. Toru ei olnud aega libistada. Ta jättis aia vahele ja maandus kõvasti põllule. Kui ta üritas sealt õhku välja valada, tiris kraanikauss teda kümme jalga, kus see aia sisse kinni jäi ja maha voolas.
“ Lähedal asuv taluõu tundus mahajäetud, ” ütles ta. “ Ma läksin lauta ja nägin palju kariloomi ning teadsin, et ümberringi peab olema inimesi. ”
Ta leidis lähedal asuva majahoidja maja ja võttis telefoni. Pärast väikest tülitsemist operaatoriga, et helistada prioriteedile One, teavitas ta sellest Mitchell Fieldi. Hiljem ütles kohalik telefonijuhendaja, et on rääkinud Wilsoni, Simko ja Jonesiga.
Kohalik politsei tuli kohale koos lennuki tagumise sissepääsuluugiga. Nad ütlesid, et ta maabus härra Chisholmi mõisas, mis on üks kümnest maailma rikkaimast mehest.

VanTine kohtus
Ilus Tüdruk

“I ’d oli varem halva ilmaga, ” ütles Sgt. Insener VanTine. “ Iga kord panen langevarju selga. Meil oli luugiga raske aeg ja me pidime selle välja lööma. Siis keegi andis mulle hoogu ja ma läksin välja. ”
“Teel alla higistasin enamasti Buono (S/Sgt. Buono, raadiomees). Ma teadsin, et ta on ainuke lennuki tagaosas. See oli paistesõit, laskumine. Lõpuks jäi mu renn puu otsa. Haarasin jäsemest mööda, kui see mööda läks. Jäseme murdus, aga mu kukkumise murdis. Kiikusin puu otsa, keerasin jalad ümber, nii et mõlemad käed oleksid vabad, ja võtsin rihma lahti. Särasin puu otsast alla. Ja seal ootas mind üks tõeliselt ilus tüdruk. ” Ta oli Barbara Woodger, majahoidja tütar. Ta viis ta isa juurde ja andis talle juua. Kui ta telefonile jõudis, lõi operaator Jonesi ja teise meeskonnaga kolmepoolse ühenduse.
Watts maandus vaid miili kaugusel ning Wilson, Watts ja VanTine sattusid jalaväelaagrisse Fort Slocumi, kus neid ohvitseride klubis röstiti. Ülem, kolonel, andis Sgt. VanTine'i staabiauto, mis viis ta mõne miili kaugusel asuvasse koju Jamaicale, kus ta ööbis oma üllatunud inimestega.


472. pommitusrühm - ajalugu

Teie brauser ei toeta raame.

Ameerika Ühendriikide armee õhujõud

Võitlusrühmad

Armee õhujõudude B-29 rühmad ja eskadronid, mis määrati operatsioonidesse Vaikse ookeani sõja raames Jaapani impeeriumi vastu, 1944–1945. Hõlmab üksusi, mis on määratud Hiina-Birma-India teatri XX pommitusjuhatusele (aprill 1944-veebruar 1945) ja XXI pommitusjuhatusele Vaikse ookeani operatsiooniteatris (PTO) (märts – august 1945). Siia kuuluvad ka Okinawasse lähetatud rühmad ja eskadronid, mis määrati juulis/augustis 1945 kaheksandate õhujõudude juurde, kuid ei osalenud lahingutegevuses.

Kuues pommitusrühm, (B-29, B-29A, 1944–1947)
Kuuendast õhuväest (ATO) uuesti määratud
Ümberkujundatud väga raske BG, märts 1944
XXI eKr 313. pommitustiib
Ring R saba kood Põhjaväli, Tinian
24. pommitusmalevas
39. pommitusmalevas
40. pommitusmalevas
Inaktiveeriti oktoobris 1948

9. pommitusrühm, (B-29, B-29A, 1944–1947)
Kuuendast õhuväest (ATO) uuesti määratud
Ümberkujundatud väga raske BG, märts 1944
XXI eKr 313. pommitustiib
Ring X sabakood Põhjaväli, Tinian
1. pommitusmalevas
5. pommitusmalevas
99. pommitusmalevas
Inaktiveeriti oktoobris 1948

16. pommitusrühm, (B-29B, 1944–1946)
Aktiveeritud, aprill 1944
XXI eKr 315. pommitustiib
Teemant B saba kood Loodeväli, Guam
15. pommitusmalevas
16. pommitusmalevas
17. pommitusmalevas
Inaktiveeriti aprillis 1946

19. pommitusrühm, (B-29, B-29A, 1944–1954)
Määrati uuesti viiendast õhuväest (SWPA)
Ümberkujundatud väga raske BG, aprill 1944
XXI eKr 314. pommitustiib
Square M Tail Code North Field, Guam
28. pommitusmalevas
30. pommitusmalevas
93d pommitusmalevas
Määrati ümber: kahekümnendad õhujõud (FEAF), mai 1946
Määrati ümber: 19. pommitustiib (FEAF), august 1948
Siirdunud: Anderseni AFB, Guam, august 1948
Siirdus: Kadena AB, Okinawa, juuni 1950
Võitlus Korea sõjas, 1950-1953
Uuesti määratud: strateegiline õhuvägi 1954. aasta juunis

29. pommitusrühm, (B-29, B-29A, 1944–1946)
Määrati ümber II pommitajate juhtkonnast (ZI)
Ümberkujundatud väga raske BG, aprill 1944
XXI eKr 314. pommitustiib
Square O Tail Code North Field, Guam
Kuues pommitusmalevas
43d pommitusmalevas
52d pommitusmalevas
Inaktiveeriti mais 1946

39. pommitusrühm, (B-29, B-29A, 1944–1945)
Määrati ümber II pommitajate juhtkonnast (ZI)
Ümberkujundatud väga raske BG, aprill 1944
XXI eKr 314. pommitustiib
Square P Tail Code North Field, Guam
60. pommitusmalevas
61. pommitusmalevas
62d pommitusmalevas
Inaktiveeriti detsembris 1945

40. pommitusrühm, (B-29, B-29A, 1943–1946)
Kuuendast õhuväest (ATO) uuesti määratud
Ümberkujundatud väga raske BG, november 1943
Ümberkujundatud väga raske BG, aprill 1944
XX eKr XXI eKr 58. pommitustiib
Chakulia, India, Hsingching, Hiina (XX eKr) West Field, Tinian (XXI eKr)
Kolmnurk S sabakood
25. pommitusmalevas
44. pommitusmalevas
45. pommitusmalevas
Inaktiveeriti oktoobris 1946

330. pommitusrühm (VH), (B-29, B-29A, 1944–1945)
Määrati ümber II pommitajate juhtkonnast (ZI)
Ümberkujundatud väga raske BG, aprill 1944
XXI eKr 314. pommitustiib
Square K Tail Code North Field, Guam
457. pommitusmalevas
458. pommitusmalevas
459. pommitusmalevas
Inaktiveeriti novembris 1945

331. pommitusrühm, (B-29B, 1944–1946)
Määrati ümber II pommitajate juhtkonnast (ZI)
Ümberkujundatud väga raske BG, juuli 1944
XXI eKr 315. pommitustiib
Diamond L Tail Code Loodeväli, Guam
355. pommitusmalevas
356. pommitusmalevas
357. pommitusmalevas
Inaktiveeriti aprillis 1946

333d pommitusrühm, (B-29, 1944–1946)
Määrati ümber II pommitajate juhtkonnast (ZI)
Ümberkujundatud väga raske BG, juuli 1944
Kaheksas õhuväe 316. pommitustiib
Kadena Field, Okinawa
435. pommitusmalevas
460. pommitusmalevas
507. pommitusmalevas
Inaktiveeriti mais 1946

346. pommitusrühm, (B-29, 1944–1946)
Määrati ümber II pommitajate juhtkonnast (ZI)
Ümberkujundatud väga raske BG, august 1944
Kaheksas õhuväe 316. pommitustiib
Kadena Field, Okinawa
461. pommitusmalevas
462d pommitusmalevas
463d pommitusmalevas
Inaktiveeriti juunis 1946

382d pommitusrühm, (B-29, 1944–1946)
Määrati ümber II pommitajate juhtkonnast (ZI)
Ümberkujundatud väga raske BG, august 1944
Kaheksas õhuväe 316. pommitustiib
Kadena Field, Okinawa
420. pommitusmalevas
464. pommitusmalevas
872d pommitusmalevas
Inaktiveeriti jaanuaris 1946

383d pommitusrühm, (B-29, 1944–1946)
Määrati ümber II pommitajate juhtkonnast (ZI)
Ümberkujundatud väga raske BG, august 1944
Kaheksas õhuväe 316. pommitustiib
Kadena Field, Okinawa
876. pommitusmalevas
880. pommitusmalevas
884. pommitusmalevas
Inaktiveeriti jaanuaris 1946

444. pommitusrühm, (B-29, 1944–1946)
Määrati ümber II pommitajate juhtkonnast (ZI)
Ümberkujundatud väga raske BG, august 1944
XX eKr XXI eKr 58. pommitustiib
Dudkhuadi, India, Kwanghan, Hiina (XX eKr) West Field, Tinian (XXI eKr)
Kolmnurk N sabakood
676. pommitusmalevas
677. pommitusmalevas
678. pommitusmalevas
679. pommitusmalevas (1943–1944)
Inaktiveeriti augustis 1946

462. pommitusrühm, (B-29, B-29A, 1943–1946)
Aktiveeritud, juuli 1943
Ümberkujundatud väga raske BG, november 1943
XX eKr XXI eKr 58. pommitustiib
Piardpba, India, Kiunglai, Hiina (XX eKr) West Field, Tinian (XXI eKr)
Kolmnurk U sabakood
768. pommitusmalevas
769. pommitusmalevas
770. pommitusmalevas
771. pommitusmalevas (1943–1944)
Inaktiveeriti märtsis 1946

468. pommitusrühm, (B-29, B-29A, 1943–1946)
Aktiveeritud, august 1943
Ümberkujundatud väga raske BG, november 1943
XX eKr XXI eKr 58. pommitustiib
Kharagpur, India, Pengshan, Hiina (XX eKr) West Field, Tinian (XXI eKr)
Kolmnurk I sabakood
792d pommitusmalevas
793d pommitusmalevas
794. pommitusmalevas
795. pommitusmalevas (1943–1944)
Inaktiveeriti märtsis 1946

497. pommitusrühm, (B-29, B-29A, 1943–1946)
Aktiveeritud, november 1943
XXI eKr 73. pommitustiib
Ruudukujuline sabakood Isley Field, Saipan
869. pommitusmalevas
870. pommitusmalevas
871. pommitusmalevas
Inaktiveeriti märtsis 1946

498. pommitusrühm, (B-29, B-29A, 1943–1946)
Aktiveeritud, november 1943
XXI eKr 73. pommitustiib
T Square Tail Code Isley Field, Saipan
873d pommitusmalevas
874. pommitusmalevas
875. pommitusmalevas
Inaktiveeriti augustis 1946

499. pommitusrühm, (B-29, 1943–1946)
Aktiveeritud, november 1943
XXI eKr 73. pommitustiib
V Square Tail Code Isley Field, Saipan
877. pommitusmalevas
878. pommitusmalevas
879. pommitusmalevas
Inaktiveeriti veebruaris 1946

500. pommitusrühm, (B-29, B-29A, 1943–1946)
Aktiveeritud, november 1943
XXI eKr 73. pommitustiib
Z Square Tail Code Isley Field, Saipan
881. pommitusmalevas
882d pommitusmalevas
883d pommitusmalevas
Inaktiveeriti jaanuaris 1946

501. pommitusrühm, (B-29B, 1944–1946)
Aktiveeritud, mai 1944
XXI eKr 315. pommitustiib
Diamond Y Tail Code Loodeväli, Guam
21. pommitusmalevas
41. pommitusmalevas
485. pommitusmalevas
Inaktiveeriti juunis 1946

502. pommitusrühm, (B-29B, 1944–1946)
Aktiveeritud, mai 1944
XXI eKr 315. pommitustiib
Diamond H Tail Code Loodeväli, Guam
402d pommitusmalevas
41. pommitusmalevas
430. pommitusmalevas
Inaktiveeriti aprillis 1946

504. pommitusrühm, (B-29, B-29A, 1944–1946)
Aktiveeritud, märts 1944
XXI eKr 313. pommitustiib
Ring E saba kood Põhjaväli, Tinian
398. pommitusmalevas
421. pommitusmalevas
680. pommitusmalevas
Inaktiveeriti juunis 1946

505. pommitusrühm, (B-29, B-29A, 1944–1946)
Aktiveeritud, märts 1944
XXI eKr 313. pommitustiib
Ring W Tail Code North Field, Tinian
482d pommitusmalevas
483d pommitusmalevas
484. pommitusmalevas
Inaktiveeriti juunis 1946

509. komposiitrühm, (B-29, 1944 hõbeplaat B-29, 1945–1947)
Aktiveeritud, detsember 1944
XXI eKr 315. pommitustiib
Erinevad sabakoodid North Field, Tinian
393d pommitusmalevas
Ümberkujundatud: 509. pommitusrühm, juuli 1946
Sai osaks strateegilisest õhuväejuhatusest, mis määrati 1947. aasta novembris 509. pommitustiivale.

Võitlusluuresalgad
• 1. fotograafia luureeskadron, (F-13A, 1944–1947)
𔅗d Fotosessiooni eskadron, (F-13A, 1944–1947)

Võitluseta rühmad

Armee õhuvägede rühmad, kes määrati 1945. aasta suvel B-29 väljaõppeks teise õhujõudude koosseisu. Need rühmad saadeti pärast operatsiooni Saksamaal 1945. aastal Euroopa operatsiooniteatrist (ETO) tagasi USA-sse. programmeeritud ümber paigutama Vaikse ookeani operatsiooniteatrisse (PTO) pärast koolituse lõppu. Jaapani kapitulatsioon ja lahingu lõpp PTO -s tõid aga kaasa nende inaktiveerimise pärast 1945. aasta augustit.

98. pommitusrühm
Määrati ümber kaheteistkümnendast õhuväest (MTO)
Ümberkujundatud väga raske BG, juuli 1945
343d pommitusmalevas
344. pommitusmalevas
345. pommitusmalevas
Inaktiveeriti novembris 1945

450. pommitusrühm
Määrati ümber viieteistkümnendast õhuväest (MTO)
Ümberkujundatud väga raske BG, juuli 1945
720. pommitusmalevas
721. pommitusmalevas
722d pommitusmalevas
723d pommitusmalevas
Inaktiveeriti oktoobris 1945

466. pommitusrühm Määrati uuesti kaheksandast õhuväest (ETO)
Ümberkujundatud väga raske BG, august 1945
784. pommitusmalevas
785. pommitusmalevas
786. pommitusmalevas
787. pommitusmalevas
Inaktiveeriti oktoobris 1945

489. pommitusrühm
Määrati uuesti kaheksandast õhuväest (ETO)
Ümberkujundatud väga raske BG, märts 1945
844. pommitusmalevas
845. pommitusmalevas
846. pommitusmalevas
847. pommitusmalevas
Inaktiveeriti oktoobris 1945

472. pommitusrühm (2.d AF operatiivkoolitusüksus)* Aktiveeriti septembris 1943
808. pommitusmalevas
809. pommitusmalevas
810. pommitusmalevas
811. pommitusmalevas
Inaktiveeriti aprillis 1944

32. komposiittiib* (kahekümnes õhujõud)
Aktiveeritud augustis 1948 (RB-29, 1948-1949)
31. strateegilise luure malev
Inaktiveeriti aprillis 1949

5. pommitusrühm (hiljem luurerühm) (kolmeteistkümnes õhujõud)*
Ümberkujundatud väga raske BG, aprill 1946 (B-29)
Ümberkujundatud luurerühm, märts 1947 (F-13A, hiljem RB-29)
5. luureeskadron
23.d Pommitamise (hiljem Luure) malevkond
31. pommitamise (hiljem luure) malevkond
38. luuremalev
338. luureeskadron
394. pommitusmalevas
Määratud: strateegiline õhuvägi, mai 1949
Määratud: 5. strateegilise luure tiib, juuli 1949

* Märkus: 472d pommitusrühm oli 1943. aastal loodud B-29 meeskonna esialgse väljaõppe teine ​​õhujõudude operatiivkoolitusüksus. 5. pommitusrühm määrati ümber ja varustati B-29 üksusena Kaug-Ida õhujõudude poolt ning määrati kolmeteistkümnendaks õhuväeks Filipiinidel 1946. aastal inaktiveeritud endiste XXI pommitusüksuse üksuste lennukite ja varustuse eest. Viies BG oli sõjaeelne pommigrupp, mis määrati Pearl Harbori rünnaku ajal Hawaiile ja mille B-17-d hävitati suures osas maapinnal Hickam Fieldis. Üksus muudeti pärast rünnakut B-24 Liberator raskepommigrupiks ja määrati sõja ajal kolmeteistkümnendasse AF-i. 32. komposiittiib lendas 1940. aastate lõpus RB-29-ga Kaug-Ida õhujõudude jaoks, peamiselt fotokaardilennukitena Hiina, Formosa, Indohiina ja Korea.

Strateegiline õhuvägi (rühmad)

Armee õhujõudude pommigrupid B-29, mis määrati strateegilise õhuväe juhtkonda (SAC) pärast juhtkonna loomist märtsis 1946. Hõlmab rühmitusi, kes saadeti Euroopa teatrist tagasi USA-sse ja programmeeriti ümber paigutama Vaikse ookeani operatsiooniteatrisse (PTO) ) pärast nende B-29 ümberõppekoolituse läbimist. Need üksused jäeti pärast Jaapani kapitulatsiooni augustis 1945 tegevteenistusse ja määrati kontinentaalsetesse õhuvägedesse (CAF). Märtsis 1946 viidi CAC -i ümberkujundamisel SAC -i SAC -i.

Paljud neist üksustest ja eskadrillidest olid relvajõudude kiire demobiliseerimise tõttu sel perioodil alamehitatud ja alavarustatud. Lisaks tehti sageli inaktiveerimisi ja aktiveerimisi, vanemad sõjaeelsed üksused taasaktiveeriti nooremate sõjaaja üksuste asemel. Kuni Korea sõja lõpuni kasutas SAC sabamärgistust, mis koosnes geomeetriliste kujundite ja tähtede kombinatsioonist. Kuju osutaks nummerdatud õhujõududele, kus kolmnurk kujutab kaheksandat õhujõudu, ring viieteistkümnenda õhujõudude jaoks ja ruut teise õhuväe jaoks. See süsteem lõpetati järk -järgult 1953.

2. pommitusrühm, (B-29, 1947-1948)
Aktiveeritud juulis 1947
Chatam AFB, Gruusia
Saba kood: tühi ruut
20. pommitusmalevas
49. pommitusmalevas
96. pommitusmalevas
Uuesti varustatud B-50 Superfortressiga, juuli 1948

Seitsmes pommitusrühm, (B-29, 1946–1948)
Aktiveeriti oktoobris 1946
Carswelli AFB, Texas
Saba kood: tühi kolmnurk
9. pommitusmalevas
436. pommitusmalevas
492d pommitusmalevas
Varustati uuesti rahutegijaga B-36, juuli 1948

22. pommitusrühm, (B-29, 1948–1952)
Määrati uuesti viiendast õhuväest (WPA)
Ümberkujundatud väga raske BG, juuni 1946
Märts AFB, California
Saba kood: ring-E
2d pommitusmalevas
19. pommitusmalevas
33d pommitusmalevas
Rühm on määratud 22d pommitustiivale, juuni 1952

28. pommitusrühm, (B-29, 1946–1950)
Aktiveeritud 1946. aasta juulis inaktiveeritud 449. pommitusrühma a/p/e -st
Ellsworth AFB, Lõuna -Dakota
Saba kood: kolmnurk-S
77. pommitusmalevas
717. pommitusmalevas
718. pommitusmalevas
Uuesti varustatud RB-29 Superfortressiga, aprill 1950
Uuesti varustatud B-36 rahutegijaga, juuli 1950

43. pommitusrühm, (B-29, 1946–1948)
Aktiveeritud 1946. aasta oktoobris inaktiveeritud 444. pommitusrühma a/p/e -st
Davis-Monthani AFB, Arizona
Saba kood: Circle-K
63d pommitusmalevas
64. pommitusmalevas
65. pommitusmalevas
Uuesti varustatud B-50 Superfortressiga, juuli 1948

9. pommitusrühm, (B-29, 1946–1952)
Määrati uuesti kaheksandast õhuväest (ETO)
Ümberkujundatud väga raske BG, juuli 1946
Fairchild AFB, Washington
Saba kood: Circle-W
325. pommitusmalevas
326. pommitusmalevas
327. pommitusmalevas
Rühm on määratud 92d pommitustiivale, juuni 1952

93. pommitusrühm, (B-29, 1947–1949)
Määrati uuesti kaheksandast õhuväest (ETO)
Ümberkujundatud väga raske BG, juuli 1945
Lossi AFB, California
Saba kood: Circle-M
328. pommitusmalevas
329. pommitusmalevas
330. pommitusmalevas
Uuesti varustatud B-50 Superfortressiga, juuli 1949

97. pommitusrühm, (B-29, 1946–1950)
Aktiveeritud augustis 1946 inaktiveeritud 485. pommitusrühma a/p/e -st
Eielson AFB, Alaska Smoky Hill AFB, Kansas Biggs AFB, Texas
Saba kood: kolmnurk-O
340. pommitusmalevas
341. pommitusmalevas
342d pommitusmalevas
Uuesti varustatud B-50 Superfortressiga, 1950
Uuesti varustatud lennukiga B-47 Stratojet, 1955

301. pommitusrühm, (B-29, 1946–1952)
Aktiveeritud augustis 1946 inaktiveeritud 467. pommitusrühma a/p/e -st
Smoky Hill AFB, Kansas
Saba kood: ruut-A
32d pommitusmalevas
352d pommitusmalevas
353d pommitusmalevas
Rühm on määratud 301. pommitustiivale, juuni 1952

307. pommitusrühm, (B-29, 1947–1952)
Aktiveeritud augustis 1946 inaktiveeritud 498. pommitusrühma a/p/e -st
MacDill AFB, Florida Yokota AB, Jaapan
Saba kood: ruut-Y
370. pommitusmalevas
371. pommitusmalevas
372d pommitusmalevas
Rühm on määratud 307. pommitustiivale, juuni 1952

448. pommitusrühm, (B-29, 1945–1946)
Määrati uuesti kaheksandast õhuväest (ETO)
Ümberkujundatud väga raske BG, august 1945
Fort Worthi armee lennuväli, Texas
Saba kood: kolmnurk-N
712. pommitusmalevas
713. pommitusmalevas
714. pommitusmalevas
715. pommitusmalevas
Inaktiveeriti augustis 1946

449. pommitusrühm, (B-29, 1945–1946)
Määrati ümber viieteistkümnendast õhuväest (MTO)
Ümberkujundatud väga raske BG, mai 1945
Fort Worthi armee lennuväli, Texas
716. pommitusmalevas
717. pommitusmalevas
718. pommitusmalevas
Inaktiveeritud augustis 1946, lennukid määrati ümber 28. pommitusrühma

458. pommitusrühm, (B-29, 1945–1946)
Määrati uuesti kaheksandast õhuväest (ETO)
Ümberkujundatud väga raske BG, august 1945
March Field, California
752d pommitusmalevas
753d pommitusmalevas
754. pommitusmalevas
755. pommitusmalevas
Inaktiveeriti juulis 1946

485. pommitusrühm, (B-29, 1945–1946)
Määrati ümber viieteistkümnendast õhuväest (MTO)
Ümberkujundatud väga raske BG, august 1945
Smoky Hilli armee lennuväli, Kansas
506. pommitusmalevas
828. pommitusmalevas
829. pommitusmalevas
830. pommitusmalevas
Inaktiveeriti augustis 1946

SAC luuremalevad

9. luureeskadrill (väga pikamaa), (F-13A, 1949)
Määratud: 314. komposiittiib, 20. juuni 1946–20. Oktoober 1947

16. fotoeskadron, (F-13A 1947)
Määratud: 55. luurerühmale, 1. juuni-16. detsember 1947

31. strateegilise luure eskadrill (väga pikamaa), (F-13A, 1947–1948)
Määratud: 71. luurerühm

46./72.d luureeskadrill (väga pikamaa, fotograafia), (F-13A, 1946–1947)
Määratud: strateegiline õhuvägi, 1. mai 1946–13. Oktoober 1947
Kogu aeg seotud: Yukoni sektoriga, Alaska õhuväe juhtkonnaga

Ameerika Ühendriikide õhujõud

Strateegiline õhuvägi (tiivad)

B-29 oli pärast Teist maailmasõda kuni Korea sõjani strateegilise õhuväe juhtimise alustala. B-29 "Väga rasked" pommitusüksused nimetati ümber "Keskmiseks", kui B-36 rahutegija viidi inventuuri 1948. aastal, mõned üksused läksid üle B-36/RB-36-le alates 1949. aastast. Superfortress, B-29 täiustatud versioon, võeti kasutusele ka 1949. aastal.

SAC saatis 1950. aastal Kaug-Ida õhujõududesse tuumarelvavabu rühmitusi B-29, et viia läbi Põhja-Korea taeva kohal strateegilisi pommitamismissioone, kuid õhusõiduk vananes nõukogude reaktiivlennukite, näiteks MiG-15, väljatöötamise tõttu . B-29 sõdis veel mitu aastat strateegilise pommitamise rollis, kuid 1955. aastaks asendati see B-47 Stratojet keskmise pommitajaga.

1950. aastal hakkasid SAC-eskadrillidesse jõudma B-29-de ümberehitused õhutankeriteks KB-29P. KB-29-d olid SAC-is kasutusel, kuni 1955. aastaks asendati need KC-97 Stratofreighteriga (mis ise põhines B-29-l).

1. võitleja tiib, (B-29, 1949)
Märts AFB, California
Määratud peakorteri 1. FW juurde, olles kinnitatud 22d pommitustiiva külge

5. strateegilise luure tiib (B-29, 1949 RB-29, 1949–1951 KB-29 1949-1951)
Aktiveeriti juulis 1949
Mountain Home AFB, Idaho
Saba kood: ring-X
23.d Strateegilise Luure Eskadron
31. strateegilise luure malev
72d strateegilise luure malev
Asendas RB-36D rahutegija 1951. aastal

Kuues pommitustiib (B-29, 1951–1952)
Aktiveeritud jaanuaris 1951
Walker AFB, New Mexico
Saba kood: tühi kolmnurk
24. pommitusmalevas
39. pommitusmalevas
40. pommitusmalevas
6. õhutankimiseskadrill (KB-29, 1951-1952)
Asendas B-36D rahutegija 1951. aastal

9. pommitustiib (B-29, 1949–1954 RB-29, 1949–1951)
Aktiveeritud mais 1949
Mountain Home AFB, Idaho
Saba kood: Circle-R
1. pommitusmalevas
5. pommitusmalevas
99. pommitusmalevas
9. õhutankimiseskadrill (KB-29, 1953)
Asendas B-47 Stratojet 1954. aastal

22. pommitustiib (B-29, 1949–1954)
Aktiveeritud 1948. aasta juulis
Võitlus Korea sõjas, juuli-oktoober 1950
Märts AFB, California
Saba kood: ring-E
2d pommitusmalevas
19. pommitusmalevas
33d pommitusmalevas
Asendas B-47 Stratojet 1954. aastal

27. strateegilise võitleja tiib
Bergstromi AFB, Texas
27. õhutankimiseskadron (KB-29, 1953-1957)

40. pommitustiib (B-29, 1953)
Aktiveeritud mais 1952
Shilling AFB, Kansas
Saba kood: kolmnurk-S
25. pommitusmalevas
44. pommitusmalevas
45. pommitusmalevas
Asendas B-47 Stratojet 1953. aastal

44. pommitustiib (TB-29, 1951 B-29, 1951–1953)
Aktiveeritud jaanuaris 1951
Lake Charles AFB, Louisiana
Saba kood: kolmnurk-S
66. pommitusmalevas
67. pommitusmalevas
68. pommitusmalevas
Asendas B-47 Stratojet 1953. aastal

55. strateegilise luure tiib, (B/RB-29, 1951)
Aktiveeriti 1948. aasta juunis
Forbes AFB, Kansas
Saba kood: Square-V
38. strateegilise luure malev
338. strateegilise luure malevkond
343d strateegilise luure eskadron
Asendas RB-50 Superfortress 1951. aastal

68. pommitustiib, (B-29, 1952–1953)
Aktiveeriti oktoobris 1951
Lake Charles AFB, Louisiana
Saba kood: teadmata
27. pommitusmalevas
51. pommitusmalevas
52d pommitusmalevas
Asendas B-47 Stratojet 1953. aastal

90. pommitustiib, (B-29, 1951–1954 RB-29, 1951–1954 TB-29, 1951–1952)
Aktiveeritud jaanuaris 1951
Fairchild AFB, Washington
Saba kood: Circle-Z
319. pommitusmalevas
320. pommitusmalevas
321. pommitusmalevas
Asendas RB-47 Stratojet 1954. aastal

91. strateegilise luure tiib, (B-29, 1948–1949 RB-29, 1948–1951 TB-29, 1948–1949 TRB-29, 1949)
Aktiveeriti oktoobris 1948
McGuire AFB, New Jersey Barksdale AFB, Louisiana, Lockbourne AFB, Ohio
Saba kood: ruut-I
322d strateegilise luure eskadron
323d strateegilise luure eskadron
324. strateegilise luure malevkond
91. õhutankimiseskadron, (KB-29, 1950-1953)
Asendas RB-50 Superfortress 1951. aastal

301. pommitustiib, (B-29, 1951–1953)
Aktiveeritud novembris 1947
Barksdale AFB, Louisiana
Saba kood: ruut-A
32d pommitusmalevas
352d pommitusmalevas
353d pommitusmalevas
301. õhutankimiseskadrill (KB-29, 1949-1953)
Asendas B-47 Stratojet 1953. aastal

303. pommitustiib, (B-29, 1951–1953)
Aktiveeriti septembris 1951
Davis-Monthani AFB, Arizona
Saba kood: ruut-A
358. pommitusmalevas
359. pommitusmalevas
360. pommitusmalevas
9. õhutankimiseskadrill (KB-29, 1952-1953)
Asendas B-47 Stratojet 1953. aastal

305. pommitustiib, (B-29, 1951–1953)
Aktiveeritud jaanuaris 1951
MacDill AFB, Florida
Saba kood: teadmata
364. pommitusmalevas
365. pommitusmalevas
366. pommitusmalevas
Asendas B-47 Stratojet 1952. aastal

310. pommitustiib, (B-29, 1952–1954)
Aktiveeritud märtsis 1952
Forbes AFB, Kansase šilling AFB, Kansas
Saba kood: teadmata
379. pommitusmalevas
380. pommitusmalevas
381. pommitusmalevas
Asendas B-47 Stratojet 1954. aastal

320. pommitustiib, (B-29, 1952–1953)
Aktiveeriti detsembris 1952
Märts AFB, California
Saba kood: ring-A
441. pommitusmalevas
442d pommitusmalevas
443d pommitusmalevas
444. pommitusmalevas
Asendas B-47 Stratojet 1953. aastal

376. pommitustiib, (B-29, 1951–1954)
Aktiveeritud mais 1951
Forbes AFB, Kansas Barksdale AFB, Louisiana
Saba kood: teadmata
512. pommitusmalevas
513. pommitusmalevas
514. pommitusmalevas
Asendas B-47 Stratojet 1954. aastal

506. strateegilise võitleja tiib
Dow AFB, Maine
506. õhutankimiseskadrill (KB-29, 1954-1955)

Taktikaline õhuvägi

Pärast Korea sõda ja SAC-lt B-29/KB-29 järkjärgulist lõpetamist omandas Tactical Air Command KB-29-d, et need oleksid spetsiaalsed õhutankimisvahendid Tactical Fighter lennukitele, et anda TAC-ile ülemaailmne kasutuselevõtuvõime, mis on SAC-st eraldi. Siiski leiti, et KB-29 ei sobi reaktiivlennukite tankimiseks täielikult, kuna need olid liiga aeglased. KB-29 asendati alates 1956. aastast kiiremate KB-50-dega.

• 420. õhutankimiseskadron, (KB-29M, 1954–1955) (USAFE)
• 421. õhutankimiseskadron, (KB-29M, 1954–1955) (PACAF)
• 427. õhutankimiseskadron, (KB-29M, 1956–1959)
• 429. õhutankimiseskadron, (KB-29M, 1954–1958)
• 431. õhutankimiseskadron, (KB-29M, 1957)
• 622d Õhutankimiseskadron, (KB-29M, 1955–1957)

Õhuvarustuse ja sideteenus

Külma sõja ajal oli sõjaväe õhutransporditeenistus 1950. aastatel, sealhulgas Korea sõja ajal erioperatsioone teostanud õhukomando üksuste juhtimisüksus. Õhuvarustus- ja sideteenistuse (ARCS) kasutatava varustuse osana muudeti erioperatsioonideks muudetud B-29-sid.

• 580. õhuvarustuse ja side tiib, (B-29, 1951–1956)
• 581. õhuvarustuse ja side tiib, (B-29, 1951–1956)
• 582. õhuvarustuse ja side tiib, (B-29, 1952–1956)

Õhu ilmateenistus

Air Weather Service (sõjaväe õhutransporditeenistuse osa) sai oma esimesed B-29-d erinevates versioonides (B-29, RB-29, TB-29, WB-29) 1946. aastal kasutas AWS algselt B-29-sid 1946. aasta toetuseks Operatsioon Crossroads aatomipommide katsetused Bikini atollis.

Ilmateemalised ülesanded nõudsid B-29 erivarianti. Relvastus ja sellega seotud varustus eemaldati ning ülemise eesmise torni asemele paigaldati astrodoom. Paigaldati täiendavad raadio- ja spetsiaalsed meteoroloogilised seadmed ning sellised ümberehitatud lennukid nimetati ümber WB-29. Kui B-29 "avalik" missioon oli ilmateade, siis "varjatud" missioon, kiirgusjäätmete proovide võtmine atmosfäärist, oli võib-olla kõige olulisem ülesanne.

WB-29 sõdasid 1950ndate keskpaigani, pakkudes kriitilisi andmeid troopiliste tormide, tuumakatsetuste ja paljude muude tavapäraste, kuid oluliste luureülesannete kohta. Kuid lennukid olid väsinud ja 1956. aastaks asendati need seitsmekümne kaheksa B-50D modifikatsiooniga WB-50 konfiguratsiooniks.

53d luureeskadrill (väga pikamaa, ilm)
Kindley AFB, Bermuda (B-29, 1946-1947. WB-29, 1951-1956)

54. luureeskadrill (väga pikamaa, ilm)
Anderseni AFB, Guam (B-29, 1946-1947. WB-29, 1951-1956)

55. luureeskadrill (väga pikamaa, ilm)
Fairfield-Suisun AFB, (hiljem McClellan AFB), CA (B-29, 1946-1947. TB-29/WB-29, 1951-1955)

56. luureeskadrill (väga pikamaa, ilm)
Yokota AB, Jaapan (WB-29, 1951-1957)

57. luureeskadrill (väga pikamaa, ilm)
Hickami AFB, Hawaii territoorium (WB-29, 1951–1956)

58. luureeskadrill (väga pikamaa, ilm)
Eielson AFB, Alaska territoorium (WB-29, 1951–1956)

59. luureeskadrill (väga pikamaa, ilm)
Ladd AFB. Alaska territoorium (B-29, 1946-1947. WB-29, 1955-1956)

512. luureeskadrill (väga pikamaa, ilm)* (B-29, 1949–1954 RB-29/WB-29, 1949–1951)

513. luureeskadrill (väga pikamaa, ilm)* (B-29, 1951–1954 RB-29/WB-29, 1950–1951)

514. luureeskadrill (väga pikamaa, ilm)* (B-29, 1951–1954 TB-29/RB-29/WB-29, 1947–1951)

1. ilmateadete malevkond (eri) (hiljem 2078. ilmateate eskadron) ja (WB-29, 1948–1950)

MÄRKUS: *Kaug -Ida õhujõudude operatiivjuhtimise all, kes lendavad Põhja -Korea kohal lahinguilma luuremissioonidel Korea sõjarelvasüsteemide arendamise/katsetamise ajal

Lennutehnilise teenistuse juht/õhumaterjalide juhtkond/õhuuuringute ja arendustegevuse juhtkond, Muroc AAF/AFB (hiljem Edwards AFB), California

Õhutõrje maapealne juhtkond, Eglin AFB, Florida

B-29-96-BW seerianumbrit 45-21800 kasutati "emalennukina" Bells X-1 rakettmootoriga uurimislennuki stardis Edwards AFB-s. 14. oktoobril 1947 langes kapten Charles E. "Chuck" Yeager oma X-1-st B-29-st ja teda loeti esimeseks inimeseks, kes juhtis lennukit helikiirusest kiiremini.

Mitmeid B-29-sid muudeti erinevatel eksperimentaalsetel eesmärkidel nimetuse EB-29 all.Võib-olla tuntuim neist oli EB-29, mida 1948. aastal kasutati parasiitide hävitaja McDonnell XF-85 Goblin kandelennukina. lennul.

Teised Eglin/Muroc/Edwards AFB-s lennutatud B-29-d olid XB-29E tulejuhtimiskatse mudel XG-29G (44-84043), mis toimis lendava katsealusena paigaldatud reaktiivmootoritele J-35, J-47 ja J-73 pommilahes YB-29H, mida kasutati spetsiaalsete relvastuskatsetuste jaoks YB-29J, mida kasutati täiustatud mootorite konstruktsioonide QB-29 sihtmärgi droonide teenuste testimiseks. CB-29K oli eksperimentaalne transpordiversioon.

Õhutõrje juhtkond

Alates 1954. aastast opereeris õhukaitsekomando 4754. radari hindamise eskadrill B-29-sid erinevatest Ameerika Ühendriikide baasidest, et pakkuda oma radaripaiga töötajatele ECM-i väljaõppe- ja hindamisteenust. B-29-d sisaldasid valikut RADAR-i segamisseadmeid, et tagada personali nõutav väljaõpe.

• 4754. radari hindamise elektroonika vastumeetmete lend, Hamiltoni AFB, California
• 4677. radari hindamise elektroonika vastumeetmete lend, Hill AFB, Utah
• 4713. radari hindamislend, Griffiss AFB, New York
• 6023d Radari hindamissalk, Naha AB, Okinawa (Vaikse ookeani õhujõudude juurde)

Viimane B-29 (TB-29 radari hindamislennuk, B-29-15-MO seerianumber 42-65234) eemaldati USAF-i inventarist 2010. aasta 21. juunil 1960, kui major Clarence C. Rarick 6023d Radari hindamise eskadron maandus Okinawas Naha lennubaasis, lõpetades sõjaväeteenistuse B-29 Superfortress ajastu.

Ameerika Ühendriikide merevägi

Ameerika Ühendriikide merevägi sai 14. aprillil 1947 neli B-29 ja nimetati ümber P2B-ks. Kaks neist lennukitest olid standardse konfiguratsiooniga (P2B-1S), kaks teist olid varustatud katseradari ja täiendava kütusepaagiga pommiruumis (P2B-2S).

• P2B-1S BuNo 84028 (B-29-95-BW 45-21789)
• P2B-1S BuNo 84029 (B-29-95-BW 45-21787)
• P2B-2S BuNo 84030 (B-29-95-BW 45-21791)
• P2B-2S BuNo 84031 (B-29-90-BW 44-87766)

Mereväe B-29-sid kasutati erinevates programmides testvooditena ja emalaevadena. Üks P2B-1S oli põhjalikult modifitseeritud, et vedada ülehelikiirusega rakettmootoriga uurimislennukit Douglas D-558-II Skyrocket. Esimene Skyrocket käivitus toimus 8. septembril 1950. Skyrocket ületas esmakordselt 2 Machi 20. novembril 1953 (piloot Scott Scottfield). Viimane Skyrocket lend toimus 1956. aasta detsembris.

P2B-1S BuNo 84029 viidi hiljem NACA-le kiirlennukatsete jätkamiseks ja nimetati ümber NACA-137-ks. Lõpuks müüdi see tsiviilomanikule, muuseumile Oaklandis, Californias. See oli ainus näide sellest, et lendav B-29 müüdi kunagi tsiviiloperaatorile. See B-29 lendas harvadel juhtudel kodanikuregistri N91329 all. Pärast paljude aastate tegevusetust müüdi see Floridas Miami Miami lennundusmuuseumile. See transporditi sinna lahtivõetuna 1987. aastal. See registreeriti nädalate muuseumis numbriga N29KW.

Kuninglikud õhujõud

Kuninglikud õhujõud vajasid 1950. aastate alguses, enne RAF Canberra reaktiivpommitusjõudude ülesehitamist, oma pommituslennukite eskadrillide jaoks kiiresti ajutisi lennukeid. Seda peeti RAF -i seisukohast suurepäraseks korralduseks, kuna see andis suhteliselt kaasaegsete seadmete kasutamise kogemuse, suunamata Canberra ja V pommitajate arendustegevust ja investeeringuid.


3 Boeing Washington B.1 RAF -teenistuses, umbes 1951. aastal
[Allikas: Ameerika Ühendriikide õhuväe ajalooliste uuringute agentuur]

27. jaanuaril 1950 allkirjastati ametlik leping USAga ja USAF laenas RAF-ile seitsekümmend pommitajat B-29, mis said seeriad WF434-WF448, WF490-WF-514 ja WF545-WF574. Hiljem tarniti veel 18 seriaalide WW342-WW356 ja WZ966-WZ968 all. Lennuk sai teenindusnime Boeing Washington B.1 (B.1 firmalt "Bomber Mark 1") koos RAF Bomber Command'iga alates 1950. aastast kui pikema lennuulatusega tuumavõimeline pommitaja, kuni inglise Electric Canberra kasutuselevõtuni.

Enamik lennukeid viidi USAF -i hoidlast välja ja paljud olid praktiliselt uued, tarnitud Vaikse ookeani sõja lõpus, kuigi väike osa tuli operatiivüksustest. Esimesed 4 lennukit toimetati 22. märtsil 1950 Washingtoni muundusüksusesse RAF Marhamis. Kõiki RAF-i B-29-sid vedasid 307. pommitustiiva USAF meeskonnad. Esimene üksus, mis muudeti Washingtoniks, oli nr 115 eskadron RAF, mis lendas USA-st juunis 1950. Kaks RAF-i Washingtoni osalesid 1951. aastal koos USAF B-29-dega Laurence Minot SAC pommitusvõistlusel.

RAF Coningsby baasil olevad malevkonnad muudeti 1953. aastal Inglise elektrilisteks Canberra pommitajateks. RAF Marhami eskadronid vahetati ümber aasta hiljem. Enamik Washingtonist saadeti tagasi USA-sse, RAF-meeskonnad viisid nad Doveri AFB-sse ja seejärel Davis-Monthani AFB lennukite hoiukohta. Ühendkuningriiki jäi väike osa Washingtonist, mida kasutas 192 ruutmeetrit. elektroonilise luure operatsioonide jaoks kuni 1958. aastani, hiljem kasutati neid maapealsete sihtmärkide lennukite raamidena lahingulennukitele RAF.

RAF Marham
• nr 35 malevkond RAF
• nr 90 malevkond RAF
• nr 115 malevkond RAF
• nr 207 eskadron RAF

RAF Coningsby
• nr 15 malevkond RAF
• nr 44 malevkond RAF
• nr 57 eskadron RAF (kolis RAF Waddingtonist aprillis 1952)
• nr 149 eskadron RAF

RAF Watton
• nr 192 eskadron RAF opereeris Washingtonis ajavahemikus aprill 1952 kuni veebruar 1958.

Austraalia kuninglikud õhujõud

1952. aasta lõpus andis RAF üle kaks endist RAF-i pesuruumi (WW354 ja WW353) (endine USAAF 44-61963 44-62049) Austraalia kuningliku õhuväe lennundusuuringute ja -arenduse üksusele ning viis läbi katsed Ühendkuningriigi varustusministeeriumi jaoks. . Neile määrati RAAF-i sarjad A76-1 ja A76-2. Mõlemad lennukid jäeti pensionile 1956. aastal ja müüdi vanarauaks 1957. aastal.


Päritolu [redigeeri]

  • Moodustatud kui 47. pommitusrühm (kerge) 20. novembril 1940
  • Ümberkujundatud 47. pommitusrühm, valgus 20. augustil 1943
  • Aktiveeritud 12. märtsil 1951
  • Ümberkujundatud 47. operatsioonirühm 9. detsembril 1991

Ülesanded [redigeeri]

    (hiljem õhuväe lahingukomando), 15. jaanuar 1941
    (Valgus), 14. august 1941, 1. september 1941
    , 15. veebruar 1942, 1. mai 1942
  • III maapealse õhutoetuse juhtkond, 10. august 1942, 27. september 1942
  • XII õhutoetuse juhtkond, 22. jaanuar 1943, 18. veebruar 1943
    , 11. juuli 1945, 7. veebruar 1946, 21. märts 1946, 29. mai 1946
  • Kaheteistkümnes õhuvägi, 1. november 1946, 15. august 1947 - 2. oktoober 1949
  • 47. pommitustiib, 12. märts 1951 - 8. veebruar 1955
  • 47. lennutreeningutiib, 15. detsember 1991 - kohal

Komponendid [redigeeri]

    : lisatud 15. jaanuar-14. august 1941, määratud 14. augustil 1941-31. märtsil 1946: 15. jaanuar 1941-2. oktoober 1949 12. märts 1951-8. veebruar 1955 (eraldatud 17. novembril 1952-8. veebruar 1955): 15. detsember 1991-1. oktoober 1992 1. oktoober 1998 - praegu: 15. jaanuar 1941 - 2. oktoober 1949, 12. märts 1951 - 8. veebruar 1955 (eraldatud 17. novembril 1952 - 8. veebruar 1955) 15. detsember 1991 - praegune kuupäev: 15. jaanuar 1941 - 2. oktoober 1949, 23. märts 1954 - 8. veebruar 1955 (eraldatud 23. märtsil 1954-8. veebruaril 1955) 15. detsember 1991-15. september 1992 1. detsember 1993-praegune: 15. detsember 1991-praegune: 8. mai – 13. august 1941 14. august 1941-31. märts 1946
  • 115. pommitusmaleva: lisatud 17. maist 1951-12. veebruarini 1952: 8. veebruarist kuni 23. märtsini 1954 (eraldatud 8. veebruarist-23. märtsini 1954): 19. juulil 2007– kuni praeguseni

Jaamad [redigeeri]

    , Washington, 15. jaanuar 1941, California, 14. august 1941, Oklahoma, u. 16. veebruar 1942, Põhja -Carolina, u. 16. juuli-18. oktoober 1942, Prantsuse Maroko, 18. november 1942, Alžeeria, 7. jaanuar 1943, Alžeeria, 6. märts 1943, Tuneesia, 30. märts 1943, Tuneesia, 13. aprill 1943, Tuneesia, c. 1. juuli 1943, Malta, 21. juuli 1943, Sitsiilia, Itaalia, 9. august 1943, Sitsiilia, Itaalia, 20. august 1943, Itaalia, 24. september 1943, Itaalia, 15. oktoober 1943, Itaalia, c. 10. jaanuar 1944 (Napoli), Itaalia, 22. märts 1944
    , Itaalia, 25. aprill 1944, Itaalia, c. 10. juuni 1944, Itaalia, 27. juuni 1944, Korsika, Prantsusmaa, 11. juuli 1944 (Y-16), Prantsusmaa, 7. september 1944, Itaalia, 18. september 1944, Itaalia, oktoober 1944, Itaalia, 11. detsember 1944, Itaalia, 20–20 24. juuni 1945, Põhja -Carolina, 14. juuli 1945
  • Lake Charles'i armee lennuväli, Louisiana, c. 9. septembril 1945
  • Biggs Field (hilisem Biggsi õhuväebaas), Texas, 20. oktoober 1946
  • Barksdale'i õhujõudude baas, Louisiana, 19. november 1948 - 2. oktoober 1949
  • Langley õhujõudude baas, Virginia, 12. märts 1951 - 21. mai 1952
  • Sculthorpe RAF jaam (hiljem RAF Sculthorpe), Inglismaa, 1. juuni 1952 - 8. veebruar 1955, Texas, 15. detsember 1991–

Lennuk määratud [redigeeri]

  • Peamiselt B-18 Bolo, kuid sisaldas DB-7 Boston ja LB-30 Liberator, 1941–1942, 1941–1945
  • Douglas A-26 (hiljem B-26) sissetungija, 1945–1949
  • Põhja-Ameerika B-45 tornaado, 1949
  • Peamiselt B-45 Tornado, 1951–1952, kuid hõlmas ka Douglas B-26 Invader ja F-84 Thunderstreak, 1951, 1972–2004, 1972-praegune, 1993-praegune, 2002-praegune

Kolmapäeval, 26. oktoobril 2016

Keiserliku armee lennundus kui ‘ õhujõud ja#8217 Malaisia ​​rünnakul

Malaya ründeõhuoperatsiooni kavandamise protsess ja teadlikkus õhu juhtimisest

Kummalise kokkusattumuse tõttu hakkasid keiserlik armee ja merevägi kavandama selliste strateegiliste elutähtsate valdkondade nagu Hongkong, Singapur, Borneo ja Malaya ründetööd, eeldades, et Suurbritannia on hüpoteetiline vaenlane, kui koostati ‘Air Troops Operations ’. Algul oli see ründeoperatsioon mereväe plaan. Kuid keiserlik armee võttis vastutuse pärast 1939. aasta iga -aastast operatsiooniplaani ja nägi plaani elluviimisel raskusi. Kuigi keiserliku armee lennunduse operatiivkontseptsioon jäi toona maapealsete operatsioonide toeks, mõistsid nad praegusest tarkusest, et õhurünnakud olid sõja alguses hädavajalikud. Siiski ei olnud neil enne Malaisia ​​ründeoperatsiooni maandumist vajalikku löögivahemikku, mis oleks vajalik õhu hävitamiseks ja#8217. Alustuseks oli keiserliku armee 97. tüüpi hävitajatel (Ki-27) vaid 400 kilomeetrit lahinguraadiust. Seetõttu ei olnud võimalik saata amfiibeskadroneid 600 kilomeetri kaugusele üle Tai lahe, isegi kui nad saaksid hoida mõnda Lõuna-Prantsuse Indo-Hiina lennuvälja. Teiseks suutsid isegi 97 tüüpi raskepommitajad (Ki-21) jõuda ainult Põhja-Malaisani.

Lõpuks üritasid nad oma raskustest üle saada, kasutades taktikat, kus eelseadmed sooritasid üllatusmaandumisi ja lennuväljade hõivamist enne ‘ õhust hävitavat tegevust ’. See idee põhines sõjaväe staabikolledžis 1941. aasta jaanuaris toimunud kaardimanöövri õppusel. Selle manöövriharjutuse eesmärk oli hinnata sõjaväe peastaabi kolonelleitnant Tanigawa Kazuo koostatud plaani. Osalesid armee staabikolledži instruktor kolonel Miyoshi Yasuyuki selle manöövriõppuse direktorina ja armee lennunduse õpilased harjutusmängijatena. Enne plaani koostamist kulutas kolonel Kazuo Tanigawa 1940. aastal ligi kuu aega Briti Malaisia, Prantsuse Indo-Hiina ja Tai uurimiseks lõunaosa Briti vägede vastu suunatud operatsioonide osas. Sellest kogemusest sai ta aru, et selle operatsiooni läbiviimisel oli kõige raskem probleem keiserliku armee võitlejate lahinguulatuse puudumine. Selle probleemi lahendamiseks kiirendas keiserlik armee pikema lahinguraadiusega 1. tüüpi hävitaja (K-43) vastuvõtmist. Selle uue hävitaja lahinguraadius pidi olema 600–700 kilomeetrit, kasutades sama mootorit kui Imperial Navy Type 0 hävitaja (A6M). Esimese tüübi hävitaja võimaldas järgmist: hävitajate kinnitusala õhukate ja pommitajate ja hävitajate löögipaketiga Lõuna-Prantsusmaalt Indo-Hiinast Põhja-Malayasse suunduv õhutõrje ja#8217 õhutõrje. Tüüp 1 hävitaja kasutamise põhjal töötas Tanigawa välja esialgse plaani, kus osa maavägesid hakkab maanduma Põhja -Malais, et hõivata lennuvälju. Pärast ‘õhustamist ja maavägede maandumist maavägede ja peaüksus maandub Singapuri kirdeosas Mersingis koos tugikandjate rühmaga. Kuid direktor Miyoshi seadis harjutuse maanduma Singorasse ja seejärel laskuma läbi Malai poolsaare. Ta arvas, et Tanigawa plaan ei taga selle operatsiooni jaoks piisavat õhu kontrolli, sest ta ei saanud sel ajal loota vedajate rühma toetusele. Tegelikult koosnesid Malaya ründeõhuoperatsioonis kasutamiseks kasutatavad 1. tüüpi hävitajad vaid kahest rügemendist (60 hävitajat). Mõttete erinevus tulenes nende tegevuskontseptsioonist. Sõja alguses tegi Tanigawa suure osa ‘ õhust hävitavast tegevusest ’, et saada kontrolli õhu üle. Kuid Miyoshi kaalus Malaya poolsaare pikka teatrit ja pidas selle asemel suuremaks tähtsust õhu kontrolli tagamisel järk -järgult.

Järgmine on näide sellest, kuidas nad tegelikult said ja säilitasid õhu kontrolli Malaya ründeõhuoperatsioonil. Keiserlik armee omistas suurt tähtsust ründetegevuse kiirusele nii maismaal kui ka õhuoperatsioonil Malayas. Keiserliku armee lennundus tajus, et seda kiirust piiras õhu kontrolli saavutamise kiirus ja õhu kontrolli edasiliikumine oli seotud lennuväljade hõivamise kiirusega. Keiserliku armee lennundus võttis kasutusele taktika õhu juhtimise kiirendamiseks, kasutades õhus hävitavaid meetmeid ja#8217 ning hõivates keiserliku armee lennundusele lennuvälju, et kasutada ükshaaval võitlejate veel lühikest lahinguraadiust. Selle operatsiooni käivitanud avalahingus alustas 5. diviis 25. armee edasijõudnud elementidena üllatusmaandumisi Singoras ja Patanis. Kindumi kindralmajor Takumi Hiroshi juhitud Takumi kolonn ja kolonel Uno Misao juhitud Uno veerg maandusid Kota Bharus ja Nakhotnis, Bandonis, enne õhutõrjeoperatsiooni ’ algust. Nende maandumisjõudude hulka kuulusid õhujõudude üksused, näiteks lennukite hooldusmeeskond, lennuväljade remondi ja juhtimise meeskond jne. Takumi kolonni maandumine toimus kell 2.15 a. m. 8. detsembril 1941, peaaegu tund enne Pearl Harbori rünnakut. Kedahi provintsis Sungei Petani ja Alor Stari lennuväljade vastu algas õhus hävitav tegevus ja#8217 kell 8.20. m., peaaegu kuus tundi pärast Takumi kolonni maandumist.

Miyoshi plaan hõlmas maavägede ja armee lennunduse vahelistes operatsioonikontseptsioonides traditsioonilist konfliktipiirkonda. See konflikt oli esmatähtis õhu kontrolli saavutamise ja õhus hävitavate meetmete ning maapealse toetusmissiooni vahel. Tema plaanis sõltub õhu kontrolli saavutamise ja laiendamise kiirus lennuväljade hõivamise kiirusest, kus lennuväljade hõivamine oli ise maapealne operatsioon. See oli Tanikawa dilemma. Ta igatses õhuoperatsioone iseseisva ‘ õhujõududena ’ Malaisas.

Püüe korraldada iseseisvaid lennuoperatsioone Malaisas
Pärast kaardiväe manöövriõppust armee staabikolledžis alustas Tanigawa ründava õhuoperatsiooni täieliku riietumiskava väljatöötamist, olles samal ajal 1941. aasta septembri algusest keiserliku peastaabi armeedivisjoni töötaja. #8216Keiserliku poliitika ülevaade ja#8217 otsustati rünnaku alustamiseks lõunapiirkonnas. Alguses oli lõunapiirkonna operatsioonipiirkond jagatud Filipiinide rindeks ja Malaja/Singapuri rindeks. Pärast seda, kui Tanigawa oli plaani lõpetanud, sai temast 13. novembril 1941. aastal Lõuna üldarmee peakorteri õhutöötajate bürooülem. On tõendeid Tanigawa operatiivkontseptsiooni olemuse kohta iseseisva armee õhujõududena. Malaya pealetungioperatsiooni plaan ja juhtimine. Seda on näha lennundusüksuste sõltumatuse ja#8217 ning õhuoperatsioonide ainulaadsuse kontseptsioonis.

Vaadates esmalt lennundusüksuste sõltumatust ja#8217, püüdis Tanigawa saavutada lennundusest sõltumatust, andes keiserliku peastaabi armeedivisjoni lõunapoolsete ründekampaaniate plaanis Lõuna -Üldarmeele õhuoperatsioonide osas kaalutlusõiguse. Tema kampaaniaplaan anda terved lennuüksused Lõuna üldarmee ülema otsese kontrolli alla kiideti heaks 5. novembril. Tema plaanis algaks see operatsioon esialgu eelüksuste maandumisega Malaisias ja õhurünnakuga Filipiinidele. Järgmisena maanduksid peamised maavägede elemendid Filipiinidel ja Malaisias ning peaksid need algsete lennuoperatsioonide eduka tulemuse põhjal kiiresti vallutama. Selle lennuoperatsiooni juhiste põhjal eeldati, et keiserliku armee lennundusüksused saavad õhu üle kontrolli, tehes ennetavalt rünnakut vaenlase lennuväljadele koos keiserliku mereväe lennuüksustega. Selle eesmärk oli juhtida peamiste elementide maandumisoperatsioone edule, millele järgnes õhutoetus maapealsetele operatsioonidele. Keiserliku armee lennunduse peamine organ jõudis Malaiasse. Lõuna -armee organiseeriti koos 14. armeega, mis koosnes peamiselt kahest jalaväediviisist Filipiinide ründeoperatsiooniks, ja 25. armeest, mis koosnes neljast jalaväediviisist Malaya jaoks, otsese juhtimisüksusena ja kolmest õhubrigaadist Kahe lennubrigaadi ja muude väikeste lennuüksuste viies õhukorpus.

See plaan seadis esmatähtsaks maapealse toetuse missiooni, kuid Tanigawa võttis Lõuna üldarmee õhutöötajana otse kontrolli lennuüksuste üle, et jätkata iseseisva lennuoperatsiooni plaani. Lõuna -üldarmee plaanis kinnitas Tanigawa 14. armee ülema juurde 5. õhukorpuse, kuid ta jättis 3. õhukorpuse Lõuna -üldarmee otsese kontrolli alla. Jättes 3. õhukorpuse 25. armeesse kinnitamata, asetas rakkerühma organisatsioon 3. õhukorpuse 25. armeega võrdsetele alustele. Lisaks tugevdas ta 3. õhukorpust, kinnitades sinna ühe 5. õhukorpuse lennubrigaadi. Kolmas õhukorpus koosnes 3., 7., 10. ja 12. õhubrigaadist. Seega oli 3. õhukorpusel kokku 612 lennukit ja see oli keiserliku armee lennunduse peamine jõud. Seda õhujõuallikat kasutati Lõuna -üldarmee peamise õhuoperatsioonina Malaya hõivamiseks. Selle lennukikoguse põhjuseks oli järgmine hinnang. Keiserlik armee prognoosis, et Briti õhujõudude lennukid olid umbes 200–250 Malaisias, 200 Indias ja 50 Birmas.Keiserlik armee kavatses paigutada kaks või kolm korda selle arvu, et saavutada peateatris suurepärane õhuvõimsuse potentsiaal.

Õhuvägede kinnipidamise küsimus oli Tanigawa jaoks kõige raskem ja ahastavam. Lõpuks jõudis ta järeldusele, et õhuvägesid maavägede juurde ei kinnitatud, kuid maavägesid toetavad õhuväed. Ta oli mures maavägede pärast ja arusaamatus õhuoperatsioonide ainulaadsusest ning lisaks kartis ta võimalikke takistusi armee üldises operatsioonis edenemisele keiserliku armee vahelise vaenu ja õhutõrjeoperatsioonide vahel. maapealne tugimissioon, mis oli eksisteerinud pärast lennuvägede operatsioonide ‘ koostamist. Tanigawa põhjendas, et kolmandal õhukorpusel, kes toetas mitte ainult Malaya 25. armeed, vaid ka Birma 15. armeed, võib olenevalt olukorrast olla võimalus nihutada õhus hävitava tegevuse raskuskeset. Samuti tundis ta, et maavägedel puuduvad kogemuste ja asjatundlikkusega töötajad, kes suudaksid täielikult realiseerida õhujõudude keeruka mehhanismi ja operatsioone. Ennekõike kartis Tanigawa, et maavägede vähene mõistmine võib kaasa tuua tarbetu väärtusliku ja nappide õhuvarude kaotuse. Tanigawa arvas, et õhu juhtimine õhuhävitusmeetmete ja#8217 abil aitas armee üldisele operatsioonile rohkem kaasa kui pelgalt maapealse toetuse pakkumine. Ta püüdis planeerida õhuoperatsioone peamiselt Lõuna -armee otsese kontrolli all oleva õhu kontrolli alla saamiseks, kuid Tanigawa mõistis, et kinnipidamine maavägedega on soodne ka vaenlase lennuväljade omandamiseks.

See probleem ilmnes Malaja ründeoperatsiooni ajal. 83. iseseisev lendav rügement pidi kavas olema 25. armeega, kuid selle rügemendi lähetamine lükati operatsiooni alguses edasi. Seepärast tundis 25. armee staabikontor muret, et eelüksuste maandumiseks ei olnud piisavalt õhutoetust, ja palus manustada lendavaid üksusi, et pakkuda maapealset tuge ainukasutuseks. Nii tekkisid emotsionaalsed lahkarvamused 25. armee ja 3. õhukorpuse vahel. 19. detsembril rindejoone maavägesid külastanud teatud keiserliku kindralstaabi staabiohvitser soovitas 3. lennubrigaadi ajutiselt 25. armee juurde ühendada. Tanigawa uuris ka olukorda ja juhtis tähelepanu sellele, et 25. armee ülem kindralleitnant Tomoyuki Yamashita ei soovinud alati kinnipidamist. 25. armee staabibüroo kahtlus selle manuse suhtes tulenes eelmise nädala mittetäielikust seosest õhu- ja maaoperatsioonide vahel. Ta jälgis selle teema olemust järgmiselt. 25. armee arutas ainult seda, kas lendavad üksused toetavad otseselt maavägesid või mitte, arvestamata õhu kontrolli saavutamisest saadavat tulu. Maaväe staabid ei saanud aru üksuste lendamise keerukast mehhanismist. Tanigawa lükkas lõpuks 25. armee taotluse tagasi ja hoidis 3. õhukorpuse Lõuna üldarmee otsese kontrolli all, et säilitada lennuüksuste sõltumatus.

Lõuna -üldarmee operatsiooniplaanis, arvestades lõunateatri omadusi, andis Tanigawa vabad käed kolmandale õhukorpusele Lõuna -üldarmee otsese kontrolli all olevate õhuoperatsioonide osas ja püüdis hõlbustada õhuoperatsioonide ainulaadset olemust. ilma, et neid kaasataks ainult maapealsetesse operatsioonidesse. Selle operatsiooniplaani esimeses etapis oli kolmanda õhukorpuse missiooniks peamiselt vaenlase õhujõudude hävitamine ja 25. armee operatsiooni toetamine, kasutades kolmanda õhukorpuse peamisi elemente. Järgmisena toetas kolmas õhukorpus Lõuna -Sumatra operatsioonis 16. armeed, püüdes katkestada vaenlase sideliine ja strateegilist pommitamist. Teises etapis toetas missioon Jaava teatris 16. armeed suure hulga 25. armeed toetavate 3. õhukorpuse elementidega. Tanigawa andis kolmandale õhukorpusele esmase ülesande hävitada vaenlase õhujõud. Selle põhjuseks on asjaolu, et kolmandal õhukorpusel oli võimatu samal ajal hävitada ja toetada, samal ajal kui õhu- ja maaoperatsioonid liikusid esimeses etapis samaaegselt. Tundub, et keiserliku armee lennunduses hävitamise ja toetamise kirjutamine oli vaid kompromiss lennunduse ja maavägede vahelistele konfliktidele keiserlikus armees. Lisaks oli selle lennuoperatsiooniga kavas ‘ hävitada ’ ja ‘ toetada ’ suures teatris Birma ja Java vahel. Tundub üsna loomulik ja mõistlik, et õhu kontrolli saavutamine oleks pidanud olema selle lennuoperatsiooni peamine ülesanne, panustades kogu kampaaniasse.

Näiteks hukati ‘ õhu hävitamine ja#8217 Rangoonile 23. detsembril Malaya operatsiooni ajal kaks korda. Selle operatsiooni eesmärk oli kõrvaldada vaenlase õhuoht ja avaldada poliitilist survet õhurünnaku abil Birma südames, kuna Briti õhutegevus sai Birmas silmatorkavaks. Kuid see õhuoperatsioon lõppes ootamatu kaotusega pommitajate ja hävitajate ebapiisava koordineerimise tõttu. Teises näites viidi Singapuri operatsioon ja Palembangi õhuoperatsioon läbi peaaegu samal ajal. Kolmas õhukorpus alustas 6. veebruaril 1942 Palembangis õhutõrjeoperatsioone ’ ja toetas 25. armee Singapuri dessantoperatsiooni alates 9. veebruarist. Singapuri kindlus langes 15. detsembril ja õhurünnak Palembangile 14. detsembril, eelmisel päeval. Ka 3. õhukorpuse ülem juhtis sel ajal langevarjureid. See näitab, kuidas keiserliku armee lennundus demonstreeris operatsioonide unikaalsust õhutõrje ja maapealsete operatsioonide ning õhus toimuvate operatsioonide kaudu.

Tanigawa arendas planeerimis- ja operatiivjuhtimist, lähtudes lennundusüksuste sõltumatusest ja#8217 ning õhuoperatsioonide ainulaadsusest ja#8217 Malaisia ​​ründeoperatsioonis. Tema eesmärk oli teostada õhuoperatsioone ‘ õhujõududena ’, et saada õhu üle kontrolli ‘ õhutõrjega ja#8217 tegeliku lahingutegevuse ajal.


Ajalugu

Aktiveerimine ja allveelaevade vastane sõda

Eskadrill moodustati algselt kui 32d luureeskadron, kuid nimetati ümber 421. pommitusmalevas enne 1942. aasta keskel aktiveerimist 304. pommitusrühma ja nelja Boeing B-17 Flying Fortress raskepommitaja eskadrilli vahel. [1] Algselt kuulus see väljaõppe teise õhujõudude koosseisu, kuid lendas 1942. aasta sügisel ka allveelaevade vastaseid patrulle Vaikse ookeani looderannikul. Eskadron nimetati ümber 20. allveelaevade eskadrill ja kolis 1942. aasta lõpus Newfoundlandi, kus jätkas 1943. aastal koos armee õhuvägede allveelaevade väejuhatusega allveelaevade vastaste missioonide lendamist Newfoundlandist ja Long Islandist New Yorgis. [1]

Juulis 1943 jõudsid AAF ja merevägi kokkuleppele rannikuäärsete allveelaevade vastase missiooni üleandmiseks mereväele. See missiooniülekanne hõlmas ka mereväe konsolideeritud B-24 Liberatorsi ilma sellise varustuseta mereväe konsolideeritud B-24 Liberatorsi vahetamist mereväe konsolideeritud B-24 Liberatorsi vastu ilma selliste seadmeteta. [2]

Võitlus Euroopas

Oktoobris 1943 määrati eskadron ümber 847. pommitusmalevas ja kolis Wyomingisse, kus selle töötajad moodustasid vastloodud 489. pommitusrühma kaadri. Seal varustati üksus uuesti konsolideeritud B-24 vabastajatega ja koolitati taas koos teise õhuväega. Eskaader lõpetas lahingukoolituse ja lahkus Wendoveri väljalt välismaale 3. aprillil 1944. [1] Õhuešelon lendas Ühendkuningriiki lõunalaevatee kaudu Lõuna -Ameerika põhjarannikul ja üle Atlandi ookeani Aafrikasse, enne kui suundus põhja poole Inglismaale. . [3] Maapealne ešelon purjetas Bostonist USS   pardalWakefield 13. aprillil 1944, jõudes Liverpooli 21. aprillil. [4] Eskadron saabus 1944. aasta aprillis Inglismaale RAF Halesworthi, kus see sai kaheksanda õhujõudude koosseisu. [5]

Eskadron asus lahingusse 30. mail 1944 rünnakuga Saksamaal Oldenburgi. [4] Seejärel keskendus ta Prantsusmaa sihtmärkidele, et valmistuda operatsiooniks Overlord, Normandia sissetungiks. 847. toetas maandumist 6. juunil 1944 ja pommitas pärast seda Prantsusmaa-kampaanias rannikukaitset, lennuvälju, sildu, raudteid ning lendavat pommi V-1 ja raketiheitmispunkte V-2 (operatsioon Crossbow). Ta osales Saksa liinide küllastuspommitamises vahetult enne operatsiooni Cobra, läbimurret Saint-L ô juulis. [5]

847. alustas strateegiliste pommitamismissioonide lendamist Saksamaale juulis ning tegeles peamiselt strateegiliste sihtmärkide, nagu tehaste, naftatöötlemistehaste ja ladustamisalade, sorteerimisjaamade ja lennuväljade pommitamisega Ludwigshafenis, Magdeburgis, Brunswickis, Saarbris ja teistes linnades kuni novembrini. 1944. [5] Eskadron viskas augustis ja septembris vabastatud prantslastele ja liitlasvägedele toitu Prantsusmaal ning kandis septembris hiljem toitu ja laskemoona Hollandisse. [5] Nende ülesannete jaoks juhtis IX väeosakandjate juhtkonna koormameister pommitajate piiskasid. [6] Teistel missioonidel lendasid eskadronlennukid Orleansi/Bricy lennuväljale varusid tarnima. [7]

Ümberpaigutamine Vaikse ookeani piirkonna jaoks

Eskaader oli osa kaheksanda õhujõudude esimesest rühmast, mis valiti ümber Vaikse ookeani teatrisse, ja lõpetas tegevuse 14. novembril 1944 ning enamik B-24-st oli määratud teistele rühmadele Inglismaal. See vabastati teatrisse määramisest 29. novembril 1944 ja naasis Ameerika Ühendriikidesse. [3] [4]

847. eskadrill naasis 1944. aasta detsembri lõpus Bradley Field Connecticuti osariiki, kus enamik tagasipöörduvaid töötajaid määrati teistesse üksustesse [3], samal ajal kui eskaader kolis Nebraskasse Lincolni armee lennuväljale. Lincolnis sai see kolmandat korda teise õhujõudude koosseisu. 22. jaanuaril 1945 teatati eskaadri ja apossi personalile, et varasemad plaanid täiendusõppeks on tühistatud ning selle asemel koolitati eskadron ja sellega seotud 369. lennuteenindusgrupp ümber Boeing B-29 Superfortress lahingu- ja tugiüksustena. Teised õhujõud said rühmituse ümberkujundamise korraldused alles 17. märtsil, kuni nad olid sunnitud säilitama topeltnimekirju ja korraldustabeleid, üks neljast eskadronist koosneva raske pommitusrühma jaoks (sealhulgas 847.) ja teine väga raske pommitusrühm kolmest eskadronist (mis seda ei teinud). [ tsiteerimine vajalik ] Uued käsud käes, eskadrill inaktiveeriti 28. märtsil. [1]