Renshaw II DD- 176 - ajalugu

Renshaw II DD- 176 - ajalugu

Renshaw II

(DD-176: kuni 1,284; 1,314'4 ", s. 30'11"; dr. 9'10 ", s. 33 k.
cpl. 122; a. 4 4 ", 1 3", 4 21 "tt; cl. Little)

Teine Renshaw (DD-176) pandi maha 8. mail 1918 Unioni rauatehaste poolt San Franciscos, Californias, käivitati 21. septembril 1918; sponsoriks proua Frank Johnson; ja telliti 31. juulil 1919, leitnant komdr. R. A. Hall juhtis.

Renshaw määrati Destroyer Foree, Vaikse ookeani laevastikku. Ta liitus laevastikuga Monterey Bavis ja läbis Oregonist pärit laevastikku vaadanud mereväe seeretari läbivaatuse. Renshaw lahkus San Franciscost 16. septembril oma tegevusbaasi San Diegosse, kuhu ta saabus 20. Tema lühike teenistus ei olnud liiga aktiivne, kuna väikesed assigneeringud piirasid enamikku laevastiku üksusi rutiinse sihtpraktika ja insenerikonkurentsiga. Hävitaja osales õppustel California ranniku lähedal, teostas patrull- ja lähetustöid, vedas vange ja tegi ühe väljaõppe koos mereväe reservväelastega Portlandist Oregist.

Renshaw sõitis koos hävitaja Flotilla 11 -ga 25. märtsist 28. aprillini 1920 Hawaiile, et viia läbi saarte põhjalik tutvumine eesmärgiga luua laevastikule operatiivbaas. Ajavahemikul 16. detsembrist 1920 kuni 4. aprillini 1921 viibis laev kapitaalremonti Puget Soundi mereväe hoovis, naastes 8. aprillil baasi, et uuesti Destroyer Force'iga ühineda.

Jaanuaris 1922 kalibreeris Renshaw 12. mereväeringkonna raadiokompassid. Ta naasis San Diegosse 28. jaanuaril ja jäi sildunuks, välja arvatud lühike reis San Pedrosse 20. – 24. Veebruarini, kuni tegevuse lõpetamiseni 27. mail 1922. Hävitaja paigutati San Diegosse, kuni see hävitati vastavalt Londoni lepingule 1936. aastal. mereväe relvastuse piiramiseks ja vähendamiseks. Ta kustutati mereväe nimekirjast 19. mail 1936, müüdi 29. septembril ettevõttele Sehiavone Bonomo Corp. ja vähendati 2. detsembril 1936 hulgaks.


Renshaw II DD- 176 - ajalugu

Mereväe kaane muuseum on töökorras. Selle avalehele pääsete siit.

Mis on mereväe kate?

Merekaas on ümbrik, postkaart või muu postikandja, mis saadetakse mereväe laevalt, asukohast või sündmusest või on sellega kuidagi seotud. Alates 1908. aastast asutati USA mereväe laevade pardale postkontorid ja igal laeval oli üks või mitu postitemplit kaanel kasutatud templite "tühistamiseks". Postitempel või tühistamine sisaldab tavaliselt laeva nime ja kaane tühistamise kuupäeva.

Alates 1930 -ndatest hakkasid ilmuma trükitud kujunditega kaaned, mida nimetatakse kašettideks ja mis said suure hulga järgijaid. Disainiti ja saadeti paljudele erinevatele laevadele tühjendamiseks ja postitamiseks palju erinevaid taskuid. Mõned kašetid olid mõeldud konkreetsele laevale, teised aga üldised (võib -olla puhkuseks või ajaloolise sündmuse mälestuseks) ja saadeti paljudele erinevatele laevadele. Teine maailmasõda kärpis tugevalt kašettide loomist ja levitamist ning kuigi kašettidega kašette luuakse tänapäevalgi, ei ole see nähtus kunagi taastanud oma sõjaeelset entusiasmi.

Naval Covers esitab meile ülevaate ajaloost aknast mööduvasse aega. Hoiate käes ajalugu ja imestate elude, meeste ja naiste, sündmuste üle, mis olid selle ajastu osa. Nende pilt on siin säilinud. Tulge neile külla.

Mereväe kaane muuseum

Mereväekatte muuseumi missiooniks on olla mereväe kaante digitaalne arhiiv, mis aitab seda ainulaadset ajaloolist kirjet ja kunstiliiki säilitada ja uurida. Selleks on muuseum eelkõige piltide hoidla, mis on liimitud kokku nimekirjade ja indeksitega. Muuseum ei kogu füüsilist vara - ainult pilte ja teavet.

Aastate jooksul kasutas muuseum kõikehõlmavat lähenemist ja võimaldab nüüd suuremat sisu, kui see on mõistlikult seotud mereväe kaante või nendega seotud laevade/asukohtadega. See hõlmab meremeeste ja personali fotosid ja dokumente. Kunagi ei või teada, millal miski, mis praegu tundub tühine, osutub hiljem oluliseks. Salvestage järglaste jaoks.

Muuseumil ei ole füüsilist asukohta ega füüsilist inventari. Kõik, mis meil on, on kaastööliste esitatud skaneeritud pildid.

Mereväe kaane muuseum kuulub ja seda haldab Universal Ship Cancellation Society.


Minu D-päev: kuninglike inseneridega

Olin L/Cpl koos 176 Workshop and Park Company eelpeoga. Kuninglikud insenerid. Meie missiooniks oli maanduda Prantsusmaa Normandias JUNO rannale koos 3. Kanada jalaväediviisiga ja leida koht, kus saab vastu võtta ja säilitada Caeni kanalite sildamisvarustust ja muud insenerivarustust, mis järgmisel päeval maandub DUKW poolt. Olime jõudnud randadesse "Clan Lamont" pardal - kaubalaev, mis oli kiiresti muundatud sõjaväelaseks, päästepaatide asemel taavetes maandumislaevadega. Olime pardal olnud kaks päeva, kuna meid kutsuti 4. juuni öösel 1944. aasta öösel halva ilma tõttu tagasi Southamptoni vetesse.

"Klann Lamontit" juhtis Kanada mereväe kapten Angus Campbell O.B.E. ja see oli täis prantsuse Kanada vägesid, veetsid nad suurema osa ajast pardal järjekorras, et teritada oma komando noad kambüüsi „ühel ja ainukesel“ jahvatuskivil, ning mängisid segadekil „Krooni ja ankrut“. sissetungimise raha eest oli meile makstud. Sõbrunesin Cpl -iga. Põhjaranniku (New Brunswicki) rügemendist, kes juhtis kroon- ja ankurnõukogu ning sai tema kassapidajaks, kogus kogu sularaha ja maksis välja võidud. Toppisin kogu sularaha oma võitluspluusi pluusisse turvaliseks hoidmiseks, mul oli maandumisel ikka täielik pluus raha, nagu ta ütles enne maandumist lahkudes, mis oli enne meie oma, et see pole talle kasulik. Suurepärane komplekt poisse.

Olin üksikasjalikult öeldud, et olen O.C. ihukaitsja ja jooksja maandumisel. Olen võtnud vabaduse proovida kirjeldada mind ümbritsevaid stseene ja maandumisega seotud teiste tegemisi. Olen sõltunud ja kontrollinud 176 W ja P Coy RE -ga seotud dokumente ja teiste ajaloolisi kirjutisi, et saada rohkem üksikasju, eriti Ted Milli raamatut "NAN RED" (olime koos poiste teenistuses ja ka maandumistel). Ma räägin sellest, kuidas see juhtus.

Maandumine

See oli 6. juunil 1944, kell 0930.

Meie dessantlaev kihutas nüüd läbi musta terava suitsupilve. Mördid ja mürsud tulistasid vasakult paremale ja keskele, kui mördid ja mürsud alla tulid. Tundsin veealuse takistuse vältimiseks ilmselt järsku paremale pööramist ja esimest korda kuulsime üle pea tulistavat käsirelvade haukumist, kui jõudsime kaldale väga kiiresti. O.C. ja ma olin nüüd paigutanud end jälgima, kuidas rand tuleb vaatevälja, et tuvastada värviline rannamärgi lipp. Rannameistrid olid maandunud esimese laine rünnakuga, kandes oma värvistandardeid. Need olid väikesed lipud postidel, mis implanteeriti liivasele rannale, et tähistada selle värvikoodi (nt NAN PUNANE, QUEEN WHITE, MIKE GREEN jne)

Kogu merepihustuse ja suitsu pärast oli nüüd väga raske midagi näha. Selle all oli kohutav kohisev ja riivav heli, nagu oleks kogu veesõiduki põhi välja rebitud. Kõik me põrutasime löögiga edasi. Haarasin kõvasti oma püssist. Maha voolanud diisliõli ja kordiidi hais nõelas nina ja pani silmad vett jooksma. Kaks plahvatust toimus umbes viiskümmend meetrit meist vasakul ja vesi purskas üles ja sadas meie veesõidukile täielikus veeuputuses. Ründesõiduk tõusis rannast veidi tagasi, seejärel liikus uuesti edasi, kaevus ja hoidis, "põhjas". Krahh! alla läks soomustatud plaat ja meil oli esimene, kuid väga lühike vaade rannale. O.C. karjus: "Clarke, otsi markerit, mis värvi see on?" See oli roheline! olime maandunud MIKE GREENile, kohe sihtmärgi juurest, pidime olema NAN RED -il. Jooksin rannast üles ja sukeldusin varjule liivaluite taha, minust paremal olid mõned esimese laine väed samas kohas, nägin Cpl. Olin sõbrustanud lamamisega lamavas asendis, kui tulistada tema relva, helistasin talle, kuid vastust ei tulnud, ta oli surnud.

Rünnakulaev, mis asub ranna ääres, lebas meie kõrval külili. Seda ei purustanud ükski Kanada sõdur ega meeskond. See oli verine segadus, kaks surnukeha rippusid tegelikult küljelt, kus nad olid plahvatusjõu tõttu puhutud. Nende keha alaosadel olid halvasti moonutatud riided kadunud ja suured punased triibud jooksid ründelaeva külje alt merre, kust nende elveri oli ära voolanud.

Takistused olid kõikjal üks tigeda välimusega hage objekt, mille piikide ümber rippusid rasked lõhkeseadmed, meist paremal. Päris palju vigastatud rünnakulaevu, mõned põlenud, jäid randa. Tulirelvadest kahjustatud ja purunenud soomustatud ründesõidukid lebasid inertsena, ei olnud veest puhtad, sest tõusulaine oli ikka veel sisenemas.

Ranna ülemises osas nägin tulistamist pommitatud majast, otse betoonist hirmsa mereseina taga. Betoonseina ees olnud vastik traataed oli kaunistatud umbes kahekümne kanadalase laialivalgunud kehadega, üks oli peata, jumal teab vaid, mis teda tabas. Kuid kõige iroonilisem oli üks noor jalaväelane, keda aed toetas põlvili ja palvetavas asendis!

Ainuke asi, mis mul praegu peas oli, oli MINE! ja jõuda randa. Olin nii pinges, nagu keerdunud vedru, mis oli valmis hullumeelselt liikuma, kui mulle öeldi. Tundsin end natuke tuimana ja hirmununa ning ei häbenenud seda tunnistada.

Rannameister major seisis otse avatud rannas veepiiril ja sõnas suu kaudu hoitud megafoni kaudu juhiseid saabuvale rünnakule. Ta oli väga julge mees, kes eiras oma ohtlikku ümbrust.

Lühikesed, teravad löögid jalaväe vilel. Praegu pole aega mõelda. Väljaspool kahekordset vett umbes nelja jala kaugusele vette, umbes rinnani. Puudutasin põhja ja sundisin ennast edasi. Tundus, et vesi hoiab mind tagasi, kuid lõpuks olin rannas ja jooksin kuradima varju. O.C. ja mina, esimesena väljas, olin tublisti ees, kui väed lehvisid tihedalt taga. Rannas oli suur hulk surnuid, kes määrisid seda verega punaseks. Viskasin end alla liivaluite taha Kanada sõduri kõrvale, kellega olin kohtunud saates "Klann Lamont", kus ta tundus mulle olevat laskmispositsiooni võtnud, rääkisin temaga, kuid vastust ei tulnud, ta oli surnud. Kiiresti ringi vaadates nägin, et oleme nüüd veidi hajutatud, kuid mul oli hea meel näha, et me pole kannatanud. Kõik mu kaaslased olid minuga ja enesekindlus taastus mõnevõrra, kuigi olin hingeldanud ja süda tuksus.

Selja taga oli tohutu krahh, kui tundsin oma seljas plahvatust. Ründelaev, mis meid kohale tõi, oli paki kätte saanud juba enne, kui tal oli võimalus tagasi astuda. Mördid olid teda roninud, kuigi ta oli ranna puhtaks teinud, oli nimekiri halvasti ja põlenud. Kogu musta suitsu vaadates nägin, et meeskonnast oli ellu jäänud vaid osa.

Teine LCI (maandumislaevastiku jalavägi) tuli sel hetkel kiskuma ja selle kõhualune oli takistuse tõttu otse lahti rebitud ning peaaegu pahupidi. Selle all oli tohutu õhk ja pardal olnud väed pidid tagant lahkuma ja selle eest ujuma. Ilmselt olid nad oma päästevestide üle rõõmsad. Veepiiril hõljus hulk surnukehi, keda sissesõitvad ujujad eemale tõrjusid.

Rasked mereväe mürsud möödusid pea kohal ja tiffide (taifuunid) lained möllasid, lastes raketid meie vaatevälja kohal asuvasse kaitsesüsteemi. Kaks asja on mulle igavesti meelde jäänud. Esimene oli nende kuusteisttolliste mereväe mürsude heli, mis pidevalt üle pea möödusid. Kuid kõige tähtsam ja üle jõu käiv asi oli kahjustatud soomusmasinatest välja voolanud diisliõli ebameeldiv hais. Rannad, nii kaugele kui silm ulatas, olid neid sõidukeid täis, kõik paagis diislikütus. Kogu õhkkond haises selle järele absoluutselt ja siiani meenuvad mulle mälestused, kui mu ninasõõrmed tuvastavad diislikütuse lõhna.

O.C. tundus murelik ja ta võib olla. Olime oma eesmärgist veidi õige, ilmselt siis, kui meie veesõiduk oli kaldale lähenedes siilitakistuse vältimiseks järsult paremale kaldunud. See oli NAN GREEN rand, kuid pilk vasakule mööda randa, eemal lehvis NAN RED veripunane lipp oma tasemel.

Esimesed lained olid olnud väga galantsed, tormides rannasid toore jõuga, mis oli neile kulukas olnud. Nad olid viivitanud kümme minutit, et lubada tõusulaine veelgi siseneda, et nende rünnakulaevad saaksid veevabamalt pardale, ja viivitus oli aidanud sakslastel lõppu saada, andes neile aega katta rannad risttulega. Paljud kõikjal hukkunud ohvrid olid põhjustatud sellel rannajoonel külvatud miinidest.

Kuninganna enda vintpüssid Kanadast olid maandunud meist paremal ilma D.D. tankitoetus ja et üks pataljoni kompanii oli vaid mõne minutiga kaotanud pooled ristitules raiutud mehed. Kuid nad olid nüüd vaenlasega hakkama saanud ja liikusid rannast välja. Samuti maandusid nad vales asendis 200 meetri kaugusel ida pool, Berniersi tugeva punkti lähedal ja olid mõnda aega palju hädas, mis viivitas neid märkimisväärselt. Kõige karmimad ja raskemad lahingud toimusid aga NAN REDil, kus mereväe- ja õhurünnakud olid laastavad ja tõhusad. Põhjarannad võitlesid nüüdki esplanaadil ja liikusid sisemaale. Kuid neil polnud seda kõike omal moel, sakslased ei andnud tolli.

O.C. "Charlie Wade" (tema nimi oli tõesti Cyril) ja mina, pärast seda, kui nägime, et kõik olid mõistliku katte all, lahkusime peolt, minnes mööda randa NAN REDi poole meie määratud maandumisranda.

Mööda randa rühkides hoidsime mõlemad ettevaatlikult silmitsi nii tankitõrje- kui ka jalaväemiinide või muude takistuste suhtes. Kui mõni neist paiknes, märgistasin need väikeste kolmnurksete valgete miinimärkidega, mida kandsid sappaator N.C.O.

Esimesed lained olid paki kätte saanud, tundsin end hämmeldunult ja masendunult, kui muutsin oma positsiooni, et hästi ringi vaadata. Rand oli tapatalgud, kus surnud leotasid liiva punaseks peene Kanada verega. Nad olid niidetud Saksa kaitsekuulipildujate tulega, kui nad oma ründelaevast lahkusid. Mõnel oli õnnestunud Jumala armust üle saada meie ees olevast betoonist bastionist ja sõdisid selle taga asuvates majades.

Neli taifuunit karjusid vaikselt, lastes oma raketid vaenlase positsioonidele. See andis meile palju kindlust, kui vaatasime taevasse vaadates sadu meie lennukeid, mis on esialgu täielikult kontrolli all. Neid oli kerge ära tunda nende valgete triipude järgi kerel ja tiival.

Meie merevägi valmistas nüüd vaenlasele tõeliselt kurvastust, pealinna laevad pommitasid rannikut kestadega. Tundus, et ranna mörtimine läheb palju hullemaks, kuna sakslased lõid tagasi ja meil hakkas sellest rannast väljumiseks natuke ebamugav olema.

O.C. ja olin uurinud mööda randa sobivat seina purunemist ja marsruuti sisemaal ning leidnud selle "Nan Redilt". See asus meie positsioonist umbes pool miili ida pool ja me pidime edasi liikuma mööda randa, mis tol ajal polnud veel miinidest tõhusalt puhastatud ning oli endiselt pideva mördi- ja snaipritule all. O.C. saatis mind tagasi rannale, et tuua sektsioon seinavaheni, pidu oli kokku pandud ja me liikusime kiiruga mööda ranna ida poole, Fred Page ja Ted Mills (mõlemad endised poisid) taga koos LMG -ga. Rannameister, kes on endiselt väljas, on kindel, et tal oli hea meel näha meid minemas, kuna ta tungivalt kutsus vägesid oma valjuhäälse helina kaudu edasi liikuma, et teha teed veel vägedele, tankidele ja varustusele.

Olles viinud nad seina purunemise lähedale ja varjunud meremüüri taha, peeti kinni O -rühm, samal ajal kui seersant Dixon, administraator, kogus enne lahkumist meie pakisildi nimemärke. See võib tunduda kummaline, kuid armee administratsioon peab jätkama, isegi lahingutingimustes. Tema ülesanne oli võimaluse korral tagastada need H.Q. kahekümne ühe töötaja sildid. Troop, mis moodustas eelpartei, Londoni GHQ 2nd Echelonile, et näidata, et oleme kõik Briti Vabastusarmeega (BLA) maale tulnud.

Vahetult pärast seda nägime oma esimest prantsuse tsiviilisikut. Ta seisis Läänemüüril, üsna kaugel meist lagedal, ignoreerides kõiki tema ümber vilisevaid rakette. Tal oli tohutult hea meel meid näha! Meie vahel oli aga kõige põhjalikum sakslaste väljamõeldud takistuste kogum, sama mis oli takistanud esimesi rünnakulaineid, kes olid sunnitud sarnaselt meiega liikuma mööda randa ida poole, et tungida selle kaitsesse. Prantslane nägi tüüpiline välja oma musta bareti ja helesiniste kombinesoonidega. Ta gestikuleeris ja karjus, ma eeldasin, et tervitab meid kõiki ja lehvitasime tagasi. Ta nägi kindlasti elevil - soovin, et tunneksime sama.

Märtsi sisemaa

O.C. andis kiiresti oma korraldused ja lahkusime veel kord, et leida C. R. E. (komandör Royal Engineers) ja otsida sobiv koht Teilleville'i küla lähedal, et seda kasutada RE kaupluste kogumiskohana.

Ronisime läbi mereseina purunemise ja pidime katte saamiseks sukelduma niipea, kui jõudsime ülaltoodud teele, ümberringi olid snaiprid, meile öeldi, et nad tulistavad St Aubin sur Mere kirikutornist. Vaatasime ringi ja nägime palju rohkem inimesi, kes teevad sama asja, varjuvad, ja mitmed soomustatud ründesalkide sapöörid, kes olid vastutavad seina purunemise eest.

Meile öeldi, et kui me läheme paremale, saame snaiprite tulekahju vältida, liikudes mööda ühte raudteeliini ühendust Courselles'i ja St. Aubin sur Meri vahel, mis oli majade poolt tulevälja eest varjatud, kontrollisime seda kaardilt , siis läksime seda teed, kuid kogesime siiski väikerelvade tuld. Sukeldudes raudteeliini ääres asuvasse kraavi katteks, kui tuli muutus liiga kuumaks, leidsime, et see on hõivatud surnud Saksa ohvitseriga ja mõned prantslased on samuti surnud. Imetlesin binokli ja Mauseri püstolit, mis olid kinnitatud ohvitseri vöö külge ja olin umbes neid võtta, kui Charlie käskis mul nad rahule jätta, "nad võivad olla lõksus". Mäletan, et juhtisin ja Charlie Wade O.C. oli umbes 10 jardi taga, kutsudes mind rajal miinidel silma peal hoidma, iga püssipaugu juures sukeldus ta maapinnale ja hüüdis mulle varjuda. Mulle meenus ka, et mulle oli öeldud, et kui kuulete vintpüssi pragunemist, siis on see "vahele jäänud", nii et ma ei sukeldunud maasse. Lõpuks O.C. tegime sama, nii et liikusime palju kiiremas tempos edasi.

Mulle öeldi, et meie eesmärk oli leida CRE, kes pidi enne meid maanduma, ja leida koht ööseks kaevamiseks.

Nähes keset põldu heinakuhja taga pommipüstolit, lähenesime sellele ettevaatlikult, kolm kanadalast, üks noor leitnant, kes karjus ja tal olid pisarad silmis, tema mehed tulistasid mördi ette ja Teilleville'i poole, mis on meie selle päeva eesmärk. Charlie pöördus vastumeelselt leitnandi poole ja küsis temalt, kas ta teab, kus asub CRE, ta plahvatas ja lülitas Charlie sisse "kes see verine põrgu on" ja paljud muud valikusõnad. Varjusime nendega vedaja taga ja saime teada, et leitnant oli kaotanud 15 oma sõdurit ja nad olid ainsad. Kui nad tulistasid, jätsime nad selle juurde ja liikusime mööda tarandat tagasi Teilleville'i poole. Ikkagi juhtpositsioonil pidin hekist tühimiku läbima ja tulistati, kui lõhet ületasin, õnneks jäid nad vahele, Charlie ületas ka vahe, samal ajal kui mina teiselt poolt katet hoidsin. vahe, aga seekord nägin välku umbes viiekümne jardi ees olevas puus. Vastasin koheselt, tulistasin kaane tagant puule tagasi, Charlie ütles "jälle Clarke", seekord võtsin oma eesmärgi üle veidi kauem aega ja keha kukkus puust välja, olgu see siis hirm või oli ta tegelikult löögi saanud, Ma ei tea, aga see tegi meile tee edasi. See oli mu esimene vihahoog ja ma isegi ei mõelnud sellele, see tuli iseenesest, nii et kõik treeningud tasusid end kindlasti ära.

Jõudsime koplisse (väike metsaala) Chateau Teilleville'i lähedale, mis polnud sakslastest puhastatud, ja hakkasime otsima lagendikku, kus väed saaksid ööseks kaevuda. Olles leidnud sobiva saidi, O.C. käskis mul alla minna randa, et tuua teised meie valitud kohta, samal ajal kui ta tegi üksikasjalikuma vaheaja.

Tagasi randa

See ei olnud nii lihtne, kui kõlab, pidin pärast kükkimist ja maanteelt randumisranna poole tagasi roomamist pidin peatuma ja teeäärses kraavis varjuma, kuna seda mörditi, hüppasin kaasa külje alla kaks kanadalast Põhjaranniku rügemendist, kes korraldasid teel mõned Saksa vangid. Nad kõik tundusid väga noored ja olid rivis teel, käed peas, mind kutsuti aitama neid rannas aedikusse viia, kuna pidin seda teed minema ja ütlesin OK. Kolisime nad katte alt välja tee keskele, mördi lakkas, siis marssisime nad alla randa ja andsime need pastakal sõjaväepolitseile üle. Huvitav, üks vangidest taga ja minu lähedal pöördus ja naeratas, ütles ta heas inglise keeles: "Ma lähen Inglismaale teie õlut jooma ja te jääte siia ja võitlete lahingus".

Kui olin randa jõudnud, pidin nüüd leidma ülejäänud edasijõudnud seltskonna, et juhatada nad tagasi tuldud teed pidi. Pidage meeles, et ma ei reisinud kergelt, mul oli täispakk ja rullitud tekk paki külge seotud laskemoona, vintpüssi ja pakitud portsjonitega ka seljas, higistasin mõnevõrra. Lõpuks leidsin ülejäänud, enam -vähem sealt, kuhu olime need jätnud, kuid kaevasin veidi sügavamalt. Pärast leitnant Hingley ja seersant majori lühikokkuvõtet soovisid nad innukalt rannast eemale pääseda.

Teine märts sisemaal

Olin veel kord liikvel, eesotsas, teel Teilleville'i, "järgige mind, mehed. ', jumal tänatud, et snaiper kirikus oli kõrvaldatud ja saime kasutada teed läbi Aubin sur Mer'i, mitte minna uuesti mööda raudteeliini. Edasiliikumine mööda teed oli sündmusteta, suurem osa vastupanust oli vaigistatud, nüüd oli see kohe pärast keskpäeva.

Jõudsime puidu juurde, kus O.C. oli meid katuses lebanud ja meid oodanud, käskis ta kohe kõigil varjuda ja kaevama hakata, saidi ümbermõõdule olid postitatud valvurid ja hakkasime end olukorras pisut kindlamalt tundma ning algas tavaline lobisemine. Meil tekkis tulekahju korral mõni hädaolukord, kust me seda kunagi teada ei saanud, kuid kahtlustasime, et tegemist oli sõbraliku tulega 48 Commandost, kes pidid Chateauxi Teilleville'is 120 meetri kaugusel teelt kustutama.

Olles end sisse seadnud puhkama, sööma mõned lahingunormid ja ootama rannalt kaupluste saabumist, et olla valmis käimasolevaks rünnakuks, "soovmõtlemiseks", saabus saatja rattur, kes saatis meile tungiva teate, et peaksime rünnakuna tagasi rannaalale naasma. panzers oli idast ees, rannarünnaku osa, kuhu olime maandunud, Juno, ei olnud Sword beachiga liitunud, nii et sakslaste jaoks oli rannikule kaitsmata tee.

Teine tagasitulek randa

Nii et ma olin taas üleval, et teist korda päeva jooksul oma sammud Püha Aubini juurde tagasi tõmmata, seekord oli minuga kaasas kogu eelnev seltskond, lohutavam oli seltskonda saada, sain kõrgest puhata vägede juhtimise valvsust, jumal tänatud, et keegi teine ​​kästi ette otsida. Olime taas rindes Panzersi vastu randa kaitsmas, mida me nende saabudes tegema hakkame, ei saa ma kunagi teada, õnneks nad ei jõudnud meie rannaosasse.

Tagasi randa jõudes kästi meil veel kord süveneda ja ootel olla. Kui vaatetornid olid paigutatud meie positsiooni ette, kust me sakslasi ootasime, olin ma nii purunenud, et otsustasin lähima tara alla kukkuda, tõmbasin gaasimantli üle pea ja üritasin magada. Olin selle tee Teilleville'i neli korda D -päeval läbinud, täiskomplektis, relvad koos lisadega rihmaga kinnitatud, mitte mingil juhul ei suutnud ma silmitsi seista väljavaatega, et pean uuesti kaevamiseks labidat kandma. Ja ma pidin lahinguvormis olema! Pärast kõiki koolitusi, mis meil oli. Olin tänulik heade kaaslaste eest, kes tegid kogu töö, kuni ma puhkasin.

Mul õnnestus korralikult magada, kuid see meenutas pigem kurnatusest puhkamist, mida sageli häirisid mereväe tulistamised ja läheduses põlenud laskemoonalaagri plahvatavad kestad. Ma elasin öö üle, koidiku saabudes ärkas mind seersant major ärgates, andes mulle jala tagumikku ja õhupalli, sest ma ei süvenenud vastavalt tellimusele, aga ta käskis mul oma segadus ära visata ja ta täitis seda kuuma aurava teega. Kümne minuti pärast olime taas liikvel samal verisel teel Teilleville'i, mille olin varem mitu korda läbinud.

Kiitus olgu

Olin D-päeva üle elanud ja tõotasin, et ei marsi enam kunagi jalgadel, kogu varustus seljas, seda Sappers ei tee, järgmisel päeval Freddie Page, teine ​​endine poiss, ja ma kergendasin rühma saksa sõduritest oma Opeli autoga, kui nad üritasid taganeda (põgeneda) ja sellest sai meie transport järgnevateks nädalateks. See on teine ​​lugu, mis vajab ühel päeval rääkimist!

Asjad, mida mäletate ja paljud unustate, teised võivad olla liialdatud, kuid need on asjad, mis mulle D-päeva mälestuses silma paistavad.

H.Q. koostis Troop 176 töökoda ja Park Coy kuninglikud insenerid ning arenenud pargiväed, kes maandusid 6. juunil 1944:
H.Q. Troop (Nan Red)
O.C. Major C. T Wade R. E
Troop OFF OFF leitnant Hingley R.E
C.S.M. WO. 11 Saxton R.E
CQMS S/Sgt. J. Nicole R.E.
Troop Sgt Sgt. C.W Lester R.E
Ord.Rm Serjeant L/Sgt. G.E. Dixon R.E
Cpl, D. Tromans R.E.
Cpl. J.R. Lambert R.E.
L/Cpl. R.A. Clarke RE
Sapper J. Cook
Sapper H.P Allerton
Sapper J. Eldridge
Sapper G. W Dale
Sapper O. W Humphreys
Sapper E Hill
Sapper EH. Leht
Sapper E.L. Mills
Sapper E Warren
Sapper H.V Parker
Reamees E.A, Motley ACC
Autojuht B.C. Warren
1 Täiustatud parkimisüksus (osa) 2 Täiustatud parkimisüksus (osa)
Leitnant S.C. Goolden R, leitnant A. Roberts R.E.
L/Cpl. TR. Dick R.E. S/Sgt. Beal R.E
Sapper H.L. Allingham Cpl. A. Penny R.E
Autojuht D. McGrant Sapper W Robertson

176 W ja P Coy RE Total Formation (enamik maandus D+1 ja 2) HQ Troop
1 Täiustatud pargitrupp
2 Täiustatud parkimisüksus
3 Täiustatud parkimisüksus
4 Täiustatud pargiväed
1 töökoja väeosa (mobiilne)
M.T REME Element Troop
ACC. ELEMENT

© Sellesse arhiivi lisatud sisu autoriõigus kuulub autorile. Uurige, kuidas seda kasutada.

See lugu on paigutatud järgmistesse kategooriatesse.

Suurema osa selle saidi sisust loovad meie kasutajad, kes on avalikkuse liikmed. Avaldatud seisukohad on nende oma ja kui ei ole konkreetselt öeldud, ei ole need BBC seisukohad. BBC ei vastuta viidatud väliste saitide sisu eest. Kui arvate, et sellel lehel on midagi, mis rikub saidi kodukorda, klõpsake siin. Muude kommentaaride korral võtke meiega ühendust.


Vorm I-9 vastuvõetavad dokumendid

Töötajad peavad oma tööandjatele esitama dokumendid, mis tõendavad nende isikut ja volitust töötada.

Dokumendid, mis kinnitavad nii identiteedi kui ka tööloa

A -loendis olevad dokumendid näitavad nii isikut kui ka tööluba. Töötajad, kes esitavad vastuvõetava nimekirja Dokumenti ei tohiks paluda esitada ühtegi muud dokumenti. Mõned A -loendi dokumendid on tegelikult kahe või enama dokumendi kombinatsioon. Nendel juhtudel loetakse koos esitatud dokumendid üheks A -nimekirja dokumendiks.

USA pass või USA passi kaart

Vorm I-551, alaline elaniku kaart või välismaalase registreerimise kviitungi kaart

1. mail 2017 hakkas USCIS väljastama ümberkujundatud kaarte, millel pole enam isiku allkirja. Mõned kaardid, mis on välja antud pärast 1. maid 2017, võivad siiski kuvada eelmist vormingut. Nii eelmine kui ka uus kaart jäävad kehtima kuni kaardil näidatud aegumiskuupäevani. Neid kaarte nimetatakse ka rohelisteks kaartideks.

Alaline elaniku kaart:

Kaartide eelmine versioon anti välja pärast 30. aprilli 2010 ja võib sisaldada allkirja või mitte. Allkiri ei ole vajalik, et kaart kehtiks vormis I-9, Tööhõive sobivuse kontrollimine.

Eelmine allkirjaga alaline elaniku kaart:

Alaline elaniku kaart märkega "Allkiri loobutud":

Lisaks on alalise elaniku kaart, mille kehtivust pikendab USCIS-i väljastatud kleebis, A-nimekirja dokument ja vorm I-9 jaoks vastuvõetav.

Vorm I-766, tööloa dokumendikaart

USCIS alustas praeguse kaardi väljastamist 1. mail 2017. Kuid mõned kaardid, mis on välja antud pärast 1. maid 2017, võivad siiski kuvada eelmist vormingut. Nii eelmine kui ka uus kaart jäävad kehtima kuni kaardil näidatud aegumiskuupäevani.

Tööloa dokument:

Välisriikide pass vormiga I-94 või vorm I-94A koos saabumise ja lahkumise protokolliga ning sisaldab kinnitust tööle

Välisriigi passiga peab olema kaasas vorm I-94/94A saabumis- ja lahkumisprotokoll, millel on sama nimi kui passil ja mis sisaldab kinnitust isiku mitteimmigrandi staatuse kohta ja luba töötada selle staatuse alusel konkreetse tööandja juures.


Koopiate tellimine

Kas teate MACR -i numbrit?

Teil on juba piisavalt teavet koopia tellimiseks.

  • Minge veebipõhisele mikrofilmide kataloogile.
  • Otsi M1380.
  • Valige mikrofon, mis sisaldab teie MACR -numbrit.
    • (Saate vaadata ka M1380 kirjeldavat brošüüri
      et leida mikrofon, mis sisaldab teie MACR -numbrit.)
    • Andke meile nii palju teavet kui teil on. Kõige olulisem on:
      • Lennuki kadumise kuupäev
      • Kadunud lennukite sabaarv
      • Meeskonnaliikme isikunimi

      Lisateavet MACR -ide uurimise ja neile juurdepääsu kohta leiate siit:

        (Teatmeteos 82)
        , kirjeldav brošüür NARA mikrofilmide hoidistest (M1380).
        , NARA veebikataloogis.
        , kaustas 3.
        andmebaas

      Kui teate MACR -numbrit, saate koopia kohe tellida.

      Rahvusarhiivi kataloog

      Vaadake MACR -ide näidiskirjeldusi ja digiteeritud pilte Rohkem

      Seda lehte vaadati viimati läbi 28. augustil 2018.
      Küsimuste või kommentaaridega võtke meiega ühendust.


      HALLEX

      Edastamine II-5-12, postitatud 7. juunil 2021, värskendab jaotist II-5-3-1.

      Transmittal I-5-122, postitatud 7. juunil 2021, uuendab ajutist juhendit I-5-1-22.

      Edastamine I-3-180, postitatud 7. juunil 2021, värskendab jaotist I-3-2-24.

      Edastamine I-2-241, postitatud 7. juunil 2021, värskendab jaotist I-2-1-24.

      Edastamine I-3-179, postitatud 3. juunil 2021, värskendab jaotist I-3-2-1.

      Edastamine I-4-89, postitatud 27. aprillil 2021, värskendab jaotist I-4-2-20.

      Edastamine I-4-88, postitatud 27. aprillil 2021, kustutab jaotise I-4-0-20.

      Transmittal I-1-100, postitatud 8. aprillil 2021, värskendab jaotisi I-1-2-25 ja I-1-2-45.

      Edastamine I-3-178, postitatud 25. märtsil 2021, värskendab jaotist I-3-2-16.

      Edastamine I-4-87, postitatud 10. märtsil 2021, värskendab jaotist I-4-8-55.

      Edastamine I-2-240, postitatud 22. veebruaril 2021, värskendab jaotist I-2-3-20.

      Edastamine I-3-177, postitatud 12. veebruaril 2021, lisab uue jaotise I-3-2-23.

      Edastamine I-2-239, postitatud 12. veebruaril 2021, värskendab jaotist I-2-1-5.

      Edastamine I-4-86, postitatud 16. detsembril 2020, värskendab jaotisi I-4-8-5, I-4-8-25 ja I-4-8-70.

      Edastamine I-4-85, postitatud 16. detsembril 2020, värskendab jaotisi I-4-7-1 ja I-4-2-10.

      Edastamine I-4-84, postitatud 16. detsembril 2020, värskendab jaotisi I-4-6-1, I-4-6-6 ja I-4-6-20.

      Edastamine I-3-176, postitatud 16. detsembril 2020, värskendab jaotisi I-3-8-10 ja I-3-8-12.

      Transmittal I-3-175 posted December 16, 2020 updates sections I-3-6-5, I-3-6-10, and I-3-6-20.

      Transmittal I-3-174 posted December 16, 2020 updates section I-3-5-20.

      Transmittal I-3-173 posted November 17, 2020 updates section I-3-2-15.

      Temporary Instruction I-5-1-23, Requiring Electronic Submission of Evidence by Certain Claimant Representatives, created November 3, 2020.

      Transmittal I-4-83 posted October 9, 2020 updates section I-4-4-25 and removes sections I-4-4-15, I-4-4-20, and I-4-4-30.

      Transmittal I-4-82 posted October 9, 2020 updates sections I-4-2-1 and I-4-2-10.

      Transmittal I-4-81 posted October 9, 2020 updates section I-4-1-15.

      Transmittal I-3-172 posted September 11, 2020 updates section I-3-8-20.

      Transmittal I-3-171 posted September 11, 2020 updates section I-2-7-40.

      Transmittal I-3-170 posted September 11, 2020 updates section I-3-5-25.

      Transmittal I-2-238 posted August 13, 2020 updates section I-2-4-40.

      Transmittal I-1-99 posted August 12, 2020 updates section I-1-2-11.

      Transmittal I-2-237 posted June 25, 2020 updates sections I-2-6-10 and I-2-6-54.

      Transmittal I-2-236 posted June 25, 2020 updates section I-2-1-70.

      Transmittal I-1-98 posted June 25, 2020 updates section I-1-1-50.

      Transmittal I-1-97 posted June 2, 2020 updates sections I-1-6-5 and I-1-6-15.

      Temporary Instruction I-5-4-74, Implementation of the Hicks Acquiescence Ruling (Sixth Circuit), created March 13, 2020.

      Temporary Instructions I-5-6-3 and I-5-6-8 were updated on March 13, 2020 (no transmittal).

      Transmittal I-3-169 posted February 6, 2020 updates section I-2-5-13.

      Transmittal I-2-235 posted January 24, 2020 updates section I-2-5-13.

      Transmittal I-5-121 posted January 21, 2020 removes temporary instruction I-5-1-21.

      Transmittal I-5-120 posted January 21, 2020 removes temporary instruction I-5-1-20.

      Transmittal I-3-168 posted January 21, 2020 updates section I-3-8-12.

      Transmittal I-2-234 posted January 21, 2020 updates section I-2-5-71.

      Transmittal I-2-233 posted January 21, 2020 updates sections I-2-6-15 and I-2-6-80.


      TSU-BH2

      As the world starts to return to some sense of normalcy after an unprecedented year, we want our customers to know that we continue to do what we can to respect the requests of our local and state officials to contain the spread of the COVID-19 virus. We are committed to ensuring the health and safety of our customers, employees and their families, and to that end our office remains closed to the public. We are, however, all back working in the office and the best avenues to reach us are either by the most appropriate email address noted under on the Contact Page or by calling (970) 259-0690.

      We continue making America&rsquos Favorite Brand of Digital Sound Decoder while we address the next crisis, the global shortage of electronic components and other manufacturing supplies. This affects all manufacturers and nobody knows when the pipeline of parts will become more stable. SoundTraxx will take all necessary steps to reduce the impact to our product deliveries.

      Severe Shipping Delays
      An unforeseen consequence of the pandemic is unusually slow delivery times for international orders that are traveling through the postal system, anywhere from 30-60 days in some cases. At this time, we cannot recommend the use of the postal service for this shipments. While you may still select this shipping option when you checkout, we cannot control the length of time it will take to arrive, and in many cases we cannot provide you with the status of the shipment. We encourage you to select UPS for your order until further notice.

      Continue to watch your email for announcements and stay in touch with us via social media including Facebook, YouTube, Instagram, and Twitter. We thank you for your support, patience and patronage. Please be well.

      Lugupidamisega
      The SoundTraxx Family


      Teise maailmasõja andmebaas


      ww2dbase Commissioned with Commander C. F. Chillingworth in command, Renshaw took her shakedown cruise and reported to the Pacific Fleet in spring of 1943. She escorted transports in the Solomon Islands area and participated in the bombardment of the Vila Stanmore and Shortland Island areas in Kula Gulf beginning on 2 Jul 1943. Between 21 Nov 1943 and 19 Jan 1944, she bombarded Japanese positions at Bougainville, Buka, and Green Islands, then she sailed for Bougainville to provide naval gunfire support for the landing operations there. In Mar 1944, she bombarded Japanese positions in the New Britain and New Ireland area. After a brief training period at Pearl Harbor, she escorted LSTs during the landing operations on Tinian. In Nov 1944, she provided gunfire support in the Ormoc Bay area in the Philippines. On 31 Dec 1944, she sailed with a task unit to screen a large Allied transport formation sailing for Lingayen Gulf at Luzon the task force reached Luzon for landing operations on 9 Jan 1944 safely.

      ww2dbase On 21 Feb 1945, Renshaw was struck by a torpedo. With a hole 3 meters below the waterline, her firerooms were flooded and the ship lost all power. 19 men were killed and 20 more injured. She remained afloat and was eventually escorted to San Pedro Bay for temporary repairs and then to the Todd Pacific Shipyard in Tacoma, Washington, United States for permanent repairs. Because of the torpedo damage, she missed the remainder of the war.

      ww2dbase On 27 Oct 1945, in New York Harbor, President Harry Truman reviewed the Navy Day victory parade from aboard Renshaw.

      ww2dbase Renshaw was decommissioned in 1947, but she was recommissioned during the Korean War as an anti-submarine vessel. She served two tours of duty in the Pacific Rim area, serving in anti-submarine, escort, patrol, search and rescue, and bombardment duties. In 1960, she received the new anti-submarine weapon Weapon Alpha. On 17 Dec 1961, she recovered the nose-cone of space shuttle Discoverer 36. On 3 October, she participated in the recovery of Project Mercury Astronaut Commander Walter M. Schirra. In 1965, she returned to the Pacific Rim, this time operating in the South China Sea area off Taiwan and Vietnam. She returned to Pearl Harbor from her 12th and final Western Pacific tour in Dec 1969, and was decommissioned in Feb 1970. She was sold for scrap in Oct 1970 to Zidell Explorations Inc.

      ww2dbase Allikas: Wikipedia.

      Last Major Revision: Dec 2006

      Renshaw Operational Timeline

      5 Dec 1942 Renshaw was commissioned into service.
      1 Feb 1947 Renshaw was decommissioned from service.

      Kas teile meeldis see artikkel või kas see artikkel oli teile kasulik? Kui jah, siis palun kaaluge meie toetamist Patreonis. Isegi 1 dollar kuus läheb kaugele! Aitäh.

      Share this article with your friends:

      Visitor Submitted Comments

      1. Anonymous says:
      4 May 2010 08:46:42 AM

      2. Tammi Johnson says:
      4 Dec 2014 07:07:04 AM

      Hi, I believe you need to include the USS Strong DD 467 in your web page. She was felled by the longest missile strike in WW2 history at over 11 nautical miles on July 5, 1943, just 25 hours ahead of the sinking of the USS Helena. I lost a family member on the ship, and believe her role in the Solomons campaign has been greatly under-rated. I have a web site dedicated to her history and that of my great-uncle William C. Hedrick, Jr. at www.projectuss-strongdd467.com.

      All visitor submitted comments are opinions of those making the submissions and do not reflect views of WW2DB.


      Teise maailmasõja andmebaas

      Welcome to WW2DB's collection of 27,606 World War II pictures, 2,148 of which are in color. To start browsing, please select a photo album below, or perform a custom search at the bottom of this page.

      • »1102 elulugu
      • »334 sündmust
      • »38 825 ajaskaala kirjet
      • »1144 laeva
      • »339 lennukimudelit
      • »191 sõidukimudelit
      • »354 relvamudelit
      • »120 ajaloolist dokumenti
      • »227 rajatist
      • »464 raamatuarvustust
      • »27 606 fotot
      • »359 kaarti

      "You ask, what is our aim? I can answer in one word. It is victory. Võit iga hinna eest. Victory in spite of all terrors. Victory, however long and hard the road may be, for without victory there is no survival."

      Teise maailmasõja andmebaasi asutab ja haldab C. Peter Chen ettevõttest Lava Development, LLC. Selle saidi eesmärk on kahekordne. Esiteks on selle eesmärk pakkuda huvitavat ja kasulikku teavet Teise maailmasõja kohta. Teiseks tuleb tutvustada Lava tehnilisi võimalusi.


      Ottawa Chief Pontiac’s Rebellion against the British begins

      Pontiac’s Rebellion begins when a confederacy of Native warriors under Ottawa chief Pontiac attacks the British force at Detroit. After failing to take the fort in their initial assault, Pontiac’s forces, made up of Ottawas and reinforced by Wyandots, Ojibwas and Potawatamis, initiated a siege that would stretch into months.

      As the French and Indian Wars came to an end in the early 1760s, tribes living in former French territory found the new British authorities to be far less conciliatory than their predecessors. In 1762, Pontiac enlisted support from practically every tribe from Lake Superior to the lower Mississippi for a joint campaign to expel the British from the formerly French-occupied lands. According to Pontiac’s plan, each tribe would seize the nearest fort and then join forces to wipe out the undefended settlements.

      In April, Pontiac convened a war council on the banks of the Ecorse River near Detroit. It was decided that Pontiac and his warriors would gain access to the British fort at Detroit under the pretense of negotiating a peace treaty, giving them an opportunity to seize forcibly the arsenal there. However, British Major Henry Gladwin learned of the plot, and the British were ready when Pontiac arrived in early May, and Pontiac was forced to begin a siege. At the same time, his allies in Pennsylvania began a siege of Fort Pitt, while other sympathetic tribes, such as the Delaware, the Shawnees, and the Seneca, prepared to move against various British forts and outposts in Michigan, New York, Pennsylvania, Marylandਊnd Virginia.

      On July 31, a British relief expedition attacked Pontiac’s camp but suffered heavy losses and were repelled in the Battle of Bloody Run. Nevertheless, they had succeeded in providing the fort at Detroit with reinforcements and supplies, which allowed it to hold out against the Indians into the fall. The major forts at Pitt and Niagara likewise held on, but the united tribes captured eight other fortified posts. At these forts, the garrisons were wiped out, relief expeditions were repulsed, and nearby frontier settlements were destroyed.

      In the spring of 1764, two British armies were sent out, one into Pennsylvania and Ohio under Colonel Bouquet, and the other to the Great Lakes under Colonel John Bradstreet. Bouquet’s campaign met with success, and the Delawares and the Shawnees were forced to sue for peace, breaking Pontiac’s alliance. Failing to persuade tribes in the West to join his rebellion, and lacking the hoped-for support from the French, Pontiac finally signed a treaty with the British in 1766. In 1769, he was murdered by a Peoria tribesman while visiting Illinois. His death led to bitter warfare among the tribes, and the Peorias were nearly wiped out.


      Vaata videot: Shreyas Iyer fast batting